Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ремни глянь для начала(ГУР,генератор),потом скинь ремень с гены и покрути шкив-так визжат подшипники.Если убит-сразу почувствуешь.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Оба-на! Так ведь ремни-подшипники они бы всегда визжали. И на ХХ и под нагрузкой. А тут аккурат при торможении дрыгателем. Причем если в момент визга сцепу выжать - визг исчезает. Сцепа полностью заменена этой зимой (комплект motorcraft)

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Не факт!

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Надо будет покопаться. Но не могу пока представить себе физику процесса

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Та ты капот открой,а там как по маслу всё пойдёт

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Сначала началось легкое поскрябывание, потом все сильнее и сильнее, как будто что-то оторвалось жестяное и скребло где-то внутри коробки, особенно когда бросаешь газ и едешь, тормозя скоростью.
Смена диска сцепления и выжимного не помогли.

Описывал симптомы в посте http://pokatili.ru/forum/ftopic29690.php
To: модераторы, нельзя ли перенести тот пост сюда, здесь он более уместен.
Склеял. MishaL

Итог:
Сегодня таки решился разобрать коробку. Предлагали б/у за 10-15 тыс. руб, не решился, опасаясь иметь две нерабочие коробки, да и с деньгами не очень. Как разбирал, описывать не буду, все прочитал здесь. Нужно сказать разобралось все на ура, сорвал башку всего одному болту который держит крышку 5-й передачи, с торца коробки. Трудновато было снять шестеренку. Маленьким съемником, как на фото у Холеси снять не смог, пришлось взять здоровый и в 3 пары рук сняли. Больше трудностей небыло.
Рассыпался подшипник вторичного вала, да так, что ролики вдоль развернуло по два в ряд. Магнит весь в чаче, стружка мелкая по всей коробке, причем попадались довольно здоровые куски разорванных роликов и внешней обоймы подшипника. Что удивительно, шестерни все целые, без следов износа.
Стал подбирать по Микрокату, оказывается внешняя обойма имеет код 96WT-7C043-CC, а внутреняя - 96WT-7B043-CC. Выходит, что это две разные детали? Подскажите кто знает.
Вот чем заканчивается визг и лязг в коробке.
Цена вопроса: на заказ в exist'е - подшипник - 1445 руб., обойма 597руб. (не оригиналов нет) срок поставки 11 дней. Разбиралось все в условиях мастерской.

_________________
Ford Escort 1997 (седан) немец 1,6л. CVH, LUK, ABS, ГУР, карб. WEBER

Капот говоришь, ну-ну... Увы, по маслу не выйдет. Уж больно громко визжим. ГУР и гена влёгкую курят в сторонке, затыкая уши. Аккурат как твой смайлик


Согласен полностью. Правда, симптомы у меня слегка отличаются. Сегодня радовал окружающих шумовыми эффектами. Лучше всего удаются на II передаче. Визг был такой, что боялся за реакцию гаишников. Если тормозить двигателем на III народ тож оборачивается, а на V - уже терпимо, с магнитолой на максимуме очень даже можно минутку-другую пережить.

Итого: визг проявляется только когда обороты двигла снижаются (сбрасывается газ) а передача остаётся включенной.

Пока езжу переходя на пониженную с перегазовкой. Или тупо ухожу на нейтраль, а там под нагрузку... Убрать тапок с гашетки при любой включенной передаче - визг обеспечен

Размышления и сомнения :
1. Если это подшипники в КПП, то почему нет шума при наборе скорости?
2. Сброс газа на ходу - машинка пытается катиться быстрее, чем позволяют приводные валы - нагрузка на подшипники ступицы?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

При определенных оборотах шума практически не было, но стоит подтопить или наоборот сбросить газ и вот он.

_________________
Ford Escort 1997 (седан) немец 1,6л. CVH, LUK, ABS, ГУР, карб. WEBER

Брррр страшные какие фоты...

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Sergej О как интересно, тоесть у тебя есть таки внутренняя обойма подшипника, и ее можно снять с вала? По всем мануалам там каленый вал работает заодно и обоймой подшипника, и если его задирает, то все плохо. Интересно, это изменения поздних моделей или все коробки так.
Номера этих деталей не можешь сказать?

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Как понял я: есть подшипник, он запресовывается в колокол (для выпресовки нужно выбить из колокола заглушку, и через нее подшипник можно выбить выколоткой наружу, под ним воронка пластмассовая). На вал напресовывается стопорное кольцо, которое и служит внутренней обоймой подшипника и фиксируется пружинным кольцом. Снимали - двумя зубилами сдвинули, а далее съемником.

Номера детелей в Экзисте:
Подшипник - 1041100,
Кольцо стопорное - 1041101,
Пистон (воронка) - 6498120.
Оригинальные номера в топике выше.

_________________
Ford Escort 1997 (седан) немец 1,6л. CVH, LUK, ABS, ГУР, карб. WEBER

В общем помеял подушку. В принципе, стало получше - в резонанс кузов не входит, но колотун остаётся. Таким образом, это сцепление или маховик. Подожду до след зарплаты - и, похоже, придётся-таки лезть в коробку снова... Смешно, если б не было так дорого.

_________________
Escort 2000, 1.6 Zetec L1H, тёмно-синий 5-дверный хэтч

У меня была аналогичная ситуация с порвавшейся правой подушкой двигателя. После замены стало лучше, но вибрация кузова оставалась. Пришлось заменить и те две подушки, которые КПП держат. Стало совсем нормально

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Bryking,
А почему была выбрана идея замены оставшихся двух подушек, а не, например, смены сцепления из-за опять же напр. разлетевшегося диска?
Т.е. как-нить можно продиагностировать?

_________________
Escort 2000, 1.6 Zetec L1H, тёмно-синий 5-дверный хэтч

Четка это как? Вал КПП станет соосен колену? Проблема то не в перекосе ведомого внутри корзины, а в несоосности валов - что при установке благодаря зазору ведомого диска на шлицах вала КПП незаметно, а при прогреве мотора и КПП зазор уменьшается - и диск начинает "закусывать" -> колотун. А <5 градусов между валами ты на глаз не заметишь. А это просто мелочь какя-нибудь - к примеру (как было у меня) наконечник стартерного (-) провода, зажатый между колоколом и мотором - там зазор был в ~5мм - а перекоса этого уже хватило для колотуна.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.