Автомобильные Форумы POKATILI.RU

да. lhd rhd левый/правый соот-но.

Так что в итоге заказывать-то, LHD;D/E или RHD;GB?

Парни, прошу помощи!

У тебя руль с какой стороны? если слева тогда LHD если справа RHD

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Руль слева, машина с Бундеса с 1994 года, произведена там же. Спасибо, вроде разобрался, сбили с толку описания продавцов, для одного и того же номера-"для левостороннего движения" и "расположение руля-слева"!

Pashka будь другом скинь эскиз своего спецключа для выкручивания гайки которая скалку держит. Ну тот ключ что со штифтами. Ну или хотябы напиши наружный диаметр, диаметр на котором штифты и диаметр штифтов. Штифтики подкаливал или сыромятина? А то все таки начал левый сальник сопливить. Летом придется все таки доделывать рейку. Заранее благодарю! Да и многим другим эскортоводам добро сделаешь. А то машина нужна всегда а снять рейку обмериться и заказать ключь токарю сильно долго выходит.
И еще вопрос вдогонку если ты свой аппарат обезгурил может еще не похерил свой насос гурченко? Если он утебя в поряде конечно.

_________________
Ford Escort 97г.в. седан. Дрыгатель ZETEC-E 1.8i 16v. Коробка механика

Не умею я эскизы рисовать, но что-то в ворде нарисовал. Если что не совсем понятно спрашивайте.
З.Ы. Да, сама эта внутренняя гайка закручена весьма сильно, арматура десятка выгибалась в дугу, пришлось надевать на нее метровую трубу.

_________________
escort 1.6D 1989 (утилизирован), escort 1.6 16V 1998 (продан), Peugeot 206 SW 2.0 16V GTI

Брат большее тебе человеческое СПАСИБО!!!! Респект и уважуха!!!!
В твоем эскизе все предельно понятно. Вот из-за того что так сильно затянута гайка у меня и не получилось до конца откапиталить рейку. Я брал трубу обтачивал торец на наждаке получая 4 уступа на торце. И благополучно 2 раза срывал нафиг эти уступы!!! Токаря или токарного станка под рукой нет вот и корячился... Нафига так затягивать эту гайку!?? Хотя она могла просто прикипеть.
Еще раз огромное спасибо за инфу. Она реально нужная т.к. без этого ключа ремонт рейки произвести не возможно.
Уважаемый админ я считаю, что этот эскиз следует поместить в FAQ по ремонту реек фирмы Wuelfrath.

_________________
Ford Escort 97г.в. седан. Дрыгатель ZETEC-E 1.8i 16v. Коробка механика

Доброго времени суток. Подойдет ли на эскорт 1997 года универсал рулевая рейка от второго фокуса?

_________________
Ford Escort 1.6 16V Zetec

Наврят ли. Фокус - совсем другая машина. Ни чего общего, практически...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Плохо дело... Когда-то стояла рейка с ГУРом, потекла, сильно потекла... Отец решил поставить китайскую без ГУРа, где-то ему переделали, поставили. Года два эта китайская рейка за 3500 р. побегала, а сейчас начала закусывать и издавать странные звуки при повороте руля, как будто скоро внутри все развалится. Хочу заменить рейку, но, к сожалению, отца больше нет. Поэтому нет возможности узнать что эта за рейка вообще сейчас стоит и на какую менять. Как же можно определить что за рейка?

_________________
Ford Escort 1.6 16V Zetec

Узнать рейку можно если снять подрамник с этой рейкой либо по win-номеру машины. А в руль бьёт при езде по ямам ? На рейке я у себя менял подпятник, который стёрся, и набил её солидолом, поменяв рваные пыльники. Рейка была вся ржавая. Её ещё можно подтянуть, но я не стал ничего трогать. В этом году проходил техосмотр - люфт рулевого 2 градуса. В магазинах рейки дорогие, остаётся или ebay, или Польша б/у.

_________________
Ford Escort Express AVL 91 1.8 D (грузовой фургон)

Вот например неоригинал рейки GENERAL RICAMBI FO4020 - цена 5300. Подойдёт ли тебе - не знаю.

_________________
Ford Escort Express AVL 91 1.8 D (грузовой фургон)

рейка твр , подскажите какого размера резиновые колечки на трубках с месте подсоединения к рейке

_________________
Эскорт 1.4 cvh карб 1989 г.в. продан
Эскорт универсал 1993 г.в. 1.6 16V EFi бегает

Судя по обсуждению, у многих владельцев W203/W204 и других моделей Mercedes рулевая рейка с ГУР и шланги под капотом быстро изнашиваются, особенно если ставить неоригинальные детали.

Часто проблема не только в самой рейке, но и в том, что шланги трутся об острые края или нагреваются от двигателя, из-за чего появляется риск протечек и ускоренного износа. Отличное решение — использовать защитные рукава и термозащиту, которые снижают трение и защищают от перегрева. Посмотри тут: https://urduga.ru/ есть широкий выбор таких изделий: текстильные и полиуретановые покрытия, терморукава для шлангов и кабелей разного диаметра.

Я сам ставил у себя на ГУР и трубки охлаждения — износ резко снизился, шланги перестали перетираться, а рейка теперь служит дольше. Монтаж простой, эффект виден сразу, плюс повышается безопасность, так как внезапные протечки минимизируются.
Рекомендую подбирать рукава по диаметру шланга и длине, тогда результат будет максимально эффективным. Реально экономит деньги и время на ремонты, особенно если машина активно эксплуатируется.