Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Заранее прошу прощения, не нашел на форуме тему. Дело обстоит так, появился провал оборотов при включении потребителей, ярче он проявляется на горячем двигателе, при движении накатом или в положении нейтрали с включенным светом при включении вентилятора происходит большой провал оборотов в большенстве случаев двигатель глохнет, после того как проявился данный трабл был заменен генератор и лямбда но успехов это не принесло.

_________________
FORD eskort 1991г 1,6дв,СVН, EFI,LJF, хетч

А ремень гены не перетянут??

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

нет не перетянут, я гену менял после появления данной проблемы

_________________
FORD eskort 1991г 1,6дв,СVН, EFI,LJF, хетч

Включение потребителей ведет к понижению напряга в системе значит гена не дает нужный ток для работы + зарядка
я бы посмотрел хвост от гены до акб + силовой блок предов а также схему возбуждения гены + блок предов

а что вольтметр говорит ??

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

говорит что все четко, на аккум идет 14 вольт, под нагрузкой когда включено все 13.5-13,7. тем более гена новый так что он отпадает сразу.
Иногда, когда переключаешься на нейтраль и встаешь обороты падают кратковременно на 600 -750 и колбасят потихоньку, чтобы не заглохнуть приходится подгазовывать.

_________________
FORD eskort 1991г 1,6дв,СVН, EFI,LJF, хетч

на акум 14 идет,а на потребители? в блок предов скока топает в прикуривателе чего кажет?
лампы не притухают?

если все выше нет, то тогда смореть управление клапана хх движки.

6 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – электромагнитный клапан;
37 – датчик угла поворота коленчатого вала;
46 – ЭБУ зажиганием EDIS;
47 – ЭБУ впрыском топлива EEC IV;
48 – реле питания систем впрыска и зажигания CFI;
58 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
70 – топливные форсунки;
72 – реле топливного насоса;
92 – электромагнитный клапан системы холостого хода;
93 – катушка зажигания;
94 – реле питания системы зажигания;
95 – замок зажигания;
96 – выключатель;
98 – комбинация приборов;
105 – датчик кислорода;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
125 – свеча зажигания;
130 – датчик скорости автомобиля;
134 – конденсатор;
138 – датчик положения дроссельной заслонки

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

а как проверить это управление хх?

_________________
FORD eskort 1991г 1,6дв,СVН, EFI,LJF, хетч

клапан ХХ (92) вытащить и на акб пощелкать работает или нет, в нем еще и диод живет может он дохнет

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

сам электромагнитный клапан щелкает, снимал недавно и механическую часть чистил.

_________________
FORD eskort 1991г 1,6дв,СVН, EFI,LJF, хетч

а вольтметр на нем чего говорит??
проверь массу его S1001

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

а клапан должен полностью открываться сразу или плавно(в разных положениях)?

_________________
FORD eskort 1991г 1,6дв,СVН, EFI,LJF, хетч

по идее он должен быть либо открыт либо закрыт

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

а проблемма возникает при моменте пуска вентилятора или на всём протяжении его работы?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

У меня то же самое. Я считаю, что это из-за того, что при прогретом двигателе потребление топлива меньше, и двигатель вырабатывает меньшую мощность (прогретый и скорость набирает медленнее). Поэтому когда включается вентилятор - мощный потребитель, то двигателю, разумеется, становится труднее прокрутить генератор, и обороты падают. И вопрос, почему они падают, не в генераторе, а в том, почему двигатель глохнет из-за такой дополнительной нагрузки

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

движок глохнет по 2 причинам всегда пропала искра или задохнулся
обе упираются в элеткронику тк инжектор
либо датчики и мозг либо гена

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v