Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Люди, помогите решить задачку, пока я красивые стрелочки рисовать буду:

бошевский каталог сообщает о 191.3 cc/min для форсунок зетека 1.8
то есть, если бы одна форсунка лила непрерывно, то расход был бы таким
но они все льют по очереди в течение 3 мс за оборот
обороты ХХ берем 880 rpm
выходит где-то 68.2 мс на оборот
примерно 4.4% duty cycle (скважность)
т.е. расход получается 8.41 cc/min=504 cc/hour
а обычно расход литр в час
вопрос, где я забыл удвоить?

ладно, 3 мс соответствуют показаниям борткомпа 26 тиков ширины импульса
когда я ехал на 5й 90 км/ч, ширина имульса была где-то 50 тиков
это значит 6 мс
обороты где-то 2500 было
25% скважность
значит 2.87 литра в час ушло бы
за час я бы проехал 90 км
ну около 3 литров на сотню выходит
вопрос, где я снова забыл удвоить?

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

Всё, я сам решил
За 1 оборот - 2 такта, а значит 2 впрыска на 4-цилиндровом моторе.

Вот так выглядит импульс на форсунку на холостом ходу, ширина 3 мс:



А вот такие ошибки выдаёт мозг от мондео в моём макете:



Новые стрелочки для виндовой версии:

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

Кто там заказывал для КПК?
Мы всё умеем

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=X0h_koaEFSE[/youtube]

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

Следует учитывать вариации давления в рампе - самокалибровка по отрезкам движения по топливу в баке - мотор завели/заглушили.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Creator некоторые EEC-4 имеют на борту ножку Data Output Link, на которую выводят импульсы, кратные расходу. сигнал заводится на фордовский родной борткомп и отображает расход. При этом датчика давления в рампе нету. Видимо считается, что точность достаточна. Впрочем, дополнительные калибровки показометра расхода с учётом износа форсунок и регулятора давления в рампе возможны

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

Про выход я знаю, сам его пользую. Просто для автокоррекции расхода имеет смысл все погрешности свести к поправочному коэффициэнту, вычисляемому исходя из усредненных показаний поплавка в баке - родной бортовик это учитывает, у него один из входов поплавок и есть. А про давление в рампе - это второй множитель в расходе, и при его изменении расход плывет сильно...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Creator в общем да, завести сигналы, про которые мозг не знает, смысл есть. Все АЦП-ноги на чипе не заняты, а вычислительных ресурсов оно особо не сожрёт (в отличие от тех же 1-wire термодатчиков). Так что поплавок можно подключить и ещё чего-нибудь неохваченное. Вот только это уже будет такой основательный проект внедрения чужеродного кремния в суверенную электрику форда, в отличие от простого подключения в штатный OBD-разъём.

Я сейчас готовлю новую версию платы под заводское производство (два слоя с металлизацией отверстий), разведу там выводы АЦП сколько смогу. А уж как их использовать и использовать ли - решим позже.

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

Поздравляю с реализацией версии для КПК!

Готов преобрести готовое изделие с возможностью подключения к ноуту и КПК. Хотелось бы сделать на основе кпк полнофункциональный бортовой компьютер с диагностикой.


Есть просьба. Можноли сдлать подписи под шкалами на руском языке для тех кто незнает Английского.

Зарание благодарен.

_________________
Ford Escort 1.6 V16 L1H, 1997г., 130т.км.

aleksey029 насчёт полноценной диагностики в КПК пока не знаю, но надписи, естесно, переведу

Уточняйте модели КПК и тип подключения! У меня пока протестировано только на старом iPaq 2210 с подключением через его COM-порт. Версии для WM5/WM6 не проверял. Может выложу исходники покет-версии на FreePascal/Lazarus, дабы желающие могли заточить интерфейс под свои нужды. Там кода всего 200 строчек.

Что касается виндовой версии - шкалы полностью настраиваются через конфигурационный файл: размеры, положение, границы, количество маркеров, цветовая гамма, надписи и прочие свойства.

А английские они сейчас, потому что мне лень было искать русские адекватные термины. Тот же Open Loop - "режим без обратной связи" покороче и попонятнее как выразить? Принимаются предложения по формулировкам остальных русских надписей

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

У меня КПК HP iPAQ hx2490. Подключение я думаю аналагичное.

_________________
Ford Escort 1.6 V16 L1H, 1997г., 130т.км.

Ну для термодатчиков можно и один из АЦП входов для набора NTC резисторов коммутировать пару раз в секунду... оно и дешевле... В своем проекте мы пришли к дисплею от 65 сименса в качестве встроенного бортовика - расход, температуры, ошибки, т.д., а весь интерфейс и настройки - КПК. Он же мультимедия/ГПС. При достаточно удачном подборе КПК (ищу китайский навигатор с экраном ~ 1.8 DIN) магнитола становится ненужна.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Ох заинтриговали. Сразу оба, и сканер и борт комп Creator'a.

По теме. Отправка Крымчанам возможна? Интересует полный комплект.

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Вопрос:
1. У меня мондео 93-го года, там нет ОБД, а есть 3-х контактный разъем под капотом (L-line, K-line, GND), как тогда подключить Ваш девайс? И будет ли он показывать все, что вы заявили в первом посте для ОБД?

2. Есть такой шнурок ОБД2:

можно ли его использовать с Вашим софтом?

3. Можно ли как то увидеть сам софт?

Нету у тебя там L-line и K-line. То разъём для блинк кодов (медленных). K-line появился позже на диагностической колодке под рулём, и то он к абс, подушке и иммо, а мозг через него не сканится.

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Там (под капотом) STI и STO.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.