Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Врят ли...Тем более разъём родной подошёл.
Попробуй сними фишку и попробуй поджать.
Там усилие не большое должно быть.
В пластиковом корпусе вставлена бронзовая втулка с резьбой.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Хорошо, попробую, спасибо.
Одно не ясно, почему он недожат.
Из-за вибраций он вроде не должен выкрутиться, провода идут к нему под углом, помешали бы.

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Обычно, когда их закручивают, резьбу герметиком смазывают.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

В общем закрутил я этот датчик...блин...
При закручивании отлетела фишка (или как её там, гадину зовут).

Вот здесь фотка есть аналогичная моей, тоже недокручен. Предположение такое, что при докручивании этот штекер выдавило. Или я так неосторожно закручивал (так там хрен подлезешь!).
Подскажите из какого положения и чем его нужно закручивать?

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

На фотке , справа от клапана , датчик вкручен до упора.
Там коническая резьба. Датчик не должен упиратся своим торцем в корпус мотора. Его просто надо закручивать до упора. Ну не со всей дури, конечно...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Так, а у меня не коническая?
Очень сложно усилие рассчитать при закручивании.
Я его почти до конца закрутил
Надеюсь резьбу не сорвал в корпусе термостата...
Новый буду ставить-солью нафиг весь тосол и отсоединю все мешающие трубки

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Смотри сам там...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Момент затягивания датчика указателя температуры охлаждающей жидкости по книге 6 Нм.
Это я как понимаю 600 г на метр.
Если гаечный ключ 20 см, то усилие 3 кг.
Я все 10 кг тянул:(
ЧИТАЙТЕ МАНУАЛЫ!

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Народ, расскажите мне тупому.

Вот на фотке два датчика на термостате, какой за что отвечает?

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

Нижний - на стрелку на панели,
верхний - на мозг

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Странно.
Просто у меня обычно стрелка лежит. А недавно подергал верхний, она ожила. Стала выползать с белого флага.(ранье лежала ниже) Проверил температуру пирометром 95. Когда стрелка немного поднимается над флагом температура до 105 доходит, карлсон не пашет.
Но как то летом он включался у меня. Может просто глючило что.

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

Вот по-моему данные для моего движка для датчика температуры
Датчик на стрелку и температуры входящего воздуха, про датчик на мозг не знаю, возможно тоже самое.

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

вчера тестером мерил сопротивление. На верхнем все примерно так как в файле. до нижнего не разобрав не добраться. А они одинаковые???
а где напряжение мерить на датчике же? так он какого типа? сопротивления или напряжения?

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

Сопротивление измеряется при отключенной клемме датчика, на датчике.
Напряжение на подключенной клемме, один провод тестера на сигнальный провод на клемме датчика, второй провод тестера - на массу.

Важнее, чтобы правильно работал датчик температуры, тот который на мозг.
Если у тебя стрелка температуры работает, то пусть работает как есть, как мне кажется. Она мозгам (авто) вообще никакой информации не дает.

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

на ПОДКЛЮЧЕННОЙ? это как изоляцию вскрыть? или

а откуда информация что именно верхний на мозги? а нижний на стрелку? их ожно наоборот подключить???

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...