Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Поздравляю, слил ессно не весь антифриз. Кто мануал читать будет?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Привет!Ты когда сливал антифриз.Какой объём слился.Не замерял?Наверно на землю сливал. Объём радиатора примерно 4л.Остальные 3-литра это патрубки,печка,расширительный бачёк и водяная рубашка блока.То есть получается ты слил только с радиатора.С блока слив на фото.Пробка находиться чють левее и выше от датчика положения коленвала.Чтоб из печки слить.Открути 2 патрубка идуших от печки к двигателю.Опусти нижний патрубок ниже уровня радиатора печки а в другой дунь.Я когда свой движёк запускал первый раз после капиталки.Тоже воздух был в системе.Потому что при заливке тосола первый раз влезло только примерно 4литра.Я выкрутил свечи,отключил модуль зажигания.И крутил двигатель стартером пока не пробило пробку.Постепенно доливая тосол в расширительный бачёк.А пото уже только заводил.Если пробку не пробить, ослабляй хомуты на всех верхних патрубках по очереди выпуская воздух.Немного срывая патрубки с места.Удачи.

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

Андрюха, ну ты го-о-о-о-нишь...
Посмотри на радиатор!http://pokatili.ru/forum/ftopic6421-45-0-asc-.php Если сильно память не изменяет, там чутка больше литра...

За советы - респект, я его хотел к тебе адресовать.

ЗЫ: Если заливать антифриз тоненькой струйкой(процесс терпения требует), то 1.3 с неполным сливом антифриза не завоздушишь.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Насчет объёма радиатора не буду спорить, не замерял.(может ты и прав).Но перед тем как скинуть двигатель.Я сливал тосол через сливную пробку радиатора.Вытекло где то примерно 4-литра.(про сливную пробку из блока я тогда тоже не знал,я её обнаружил когда мыл разобранный блок).Когда снял головку,то тосол был в блоке доверху.(то есть из блока он не слился).И ещё часть тосола осталась в радиаторе печки и в патрубках.То есть через сливную пробку радиатора весь тосол слить не возможно(только с радиатора и расширительного бочка сольётся).

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

дак что на моно 1.3 HCS есть тоже пробка для слива ОЖ?

Всем привет! Не стал создавать новую тему. Ситуация такая: поменял датчик включения вентилятора радиатора,неделю отъездил нормально,но сегодня проехал километра три и стрелка температуры поползла вверх до конца зоны "NORMAL". Остановился,открыл капот, верхний патрубок(который между термостатом и радиатором горячий,но рукой держать можно), нижний чуть теплый,почти холодный. Вентилятор радиатора работает.
В чём может быть проблема? тоже воздух?

_________________
Форд Эскорт 1,3 HCS(карб) 97г МК7

Помпа?

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

PS: при сжатии-отпускании верхнего патрубка слышно хлюпанье... а на конуне наблюдался при движении какой-то кратковременный треск или скрежет из-под капота....

Блин, меньше всего хочется думать, что это помпа накрылась. Проверить этот вариант не разбирая,наверное,нельзя. Пойду ещё раз проверю...

_________________
Форд Эскорт 1,3 HCS(карб) 97г МК7

alexey ya в расширительном уровень как? а печка греет? Не течет нигде?

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Уровень жидкости на "MIN",печка греет и очень хорошо,не течет нигде.
Вчера решил повыгонять воздух из системы. Прогрел двигатель,стрелка на датчике перевалила тот момент,когда должен включатся вентилятор,но оказалось,что верхний патрубок холодный,а нижний,и те которые на печку - горячие. По этим симптомам уже вроде как термрстат неисправен... уже ничего не понимаю
сейчас пойду сниму его и проверю в кастрюле

_________________
Форд Эскорт 1,3 HCS(карб) 97г МК7

в общем, у меня воздух в системе...сейчас вроде всё нормально работает

_________________
Форд Эскорт 1,3 HCS(карб) 97г МК7

помогите разобраться с температурой. движок как у автора темы.
немного предистории: температура долго наростала и по трассе быстро остывал двигатель до белой зоны аж. решил проверить термостат. его там небыло вообще. купил по номеру из каталога, с перепускным клапаном. поставил. ож сливал до исчезновения из бачка, достаточно было чтоб заменить термостат.
после замены термостата стрелка возле буквы L при вкл. печке. если печку выключить то лезет в красную зону. середина красной зоны вкл. вентилятор. датчик вкл вентилятора на 97 градусов. проверил термостат в кастрюле: открылся полностью на 96градусах, хотя на нем написано 92 градуса. после езды все шланги и радиатор горячие, на прогреве толстые шланги холодные. после замены термостата, печка коптит меньше чем раньше. на ХХ до вкл вентилятора не доходит, сколько не жди, только нужно поездить.
при прогреве, со стороны помпы, иногда, идет какойто писк или скрип. при скорости 60км/ч на третей передаче этот писк появляется с наростанием и машину начинает колбасить пока не отпустишь газ, стрелка на букве L

_________________
Ford Escort 1997год 1.3CFI седан
Украина, Донецк

Термостат в порядке. 92 градуса, указанные на нём, означают температуру начала открытия, а не полного открытия.

Если при включенной печке температура сильно падает, а при выключенной сильно греется, это наводит на мысль о забитом радиаторе...

Писки с скрипы к термостату не имеют микакого отношения, термостат немой от рождения.
Пищать и скрипеть может либо ремень генератора (при работающем двигателе прысни слегка(!) WD40 на ремень/шпулю; если писки/скрипы исчезли, проблема найдена), либо подшипник помпы или генератора (постарайся локализовать источник звука).

про редко встречающийся писк/скрип я писал что со стороны помпы идет.
сначала думал что воздушная пробка, но поездив сложилось впечатление, что жидкость циркулирует нормально (радиатор равномерно горячий, вместе со всеми шлангами), тепло не уходит. стрелка балансирует на грани красной зоны.
печка дует на максимум, но температура никуда не девается. до установки термостата печка грела еще сильнее и до до буквы "А" никогда не доходила.
в чем тут проблема?

_________________
Ford Escort 1997год 1.3CFI седан
Украина, Донецк

ага, + ещё одна проблема - проскальзывающий ремень генератора. Я вот у себя то не мог никак этот писк ремня убрать при нагрузке, а тут еще если побрызгать...

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!