Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Я тоже сначала подумал что его сняли (я машину недавно взял в плачевном состоянии восстанавливаю) но там даже проводки на датчик скорости нет. Я в растерянности что делать. Авто конец 1992 года как раз в это время на них начали ставить zetec 1.8 16v. Может это пробный вариант. Ж... какаято

_________________
Ford Escort 1992г, Zetec 1.8 16v

Должен быть. Возможно что-то куда-то переколхожено. Где-то читал как люди колхозили датчик от ВАЗ, да еще со стороны приборки. Проследи по тросу спидометра и по проводке от мозга. Может быть пропустил под капотом треугольный разъем на три провода...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Например, датчик ГУРа, положения коленвала...
ТПС (возможно).
Лямбда, наконец.
меняется.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

я сегодня победил свой ЗЕТЕК !!!! имел непонятный ХХ, от 400 до 1000 об, который ставился так сам по себе, независимо от каких-либо факторов, скачки оборотов при трогании с места до 3000, и спадающие только после полной остановки авто, глох на светофорах после выключения скорости если не успеть ногой подгазовать.... Достало меня это и я полез искать и чистить КХХ. Спасибо МИхаилу с его фотками , нашел быстро. Снял воздухан полностью, вытряс весь песок, вымыл там внизу поролонку, которая стоит у шланга вентиляции клапанной крышки, грязи там было....Снял трубу с ДМРВ, снял дроссельную заслонку, тогда стал виден и КХХ. Ключика как у Михаила нет у меня, взял обычный накидной на 8, ободрал руки пока открутил- будь рука чуть толще, хрен бы подобрался я туда! Снял КХХ, залил его и дроссель обычным очистителем карбюратора, грязи вымылось прилично. 15 минут почистил, собрал назад. ЧУДО!!! обороты стоят 900, на всех режимах прогнал, встают на 900 как вкопанные! УРАААААААААА!!!

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

вся проблема была в жгуте проводов. оборвался провод идущий на ДМРВ. движок шепчет машина прет

_________________
Ford Escort 1992г, Zetec 1.8 16v

Приветствую всех.
Недавно стал обладателем эскорта и буквально через несколько дней возникли следующие проблемы:
1 при нажатии на газ появляется шипящий звук где-то справа в двигателе (похож на шипение не настроенного радио).
2 на разогретом двигателе иногда заклинивает обороты. т.е. едешь-едешь и вдруг начинается газ отпускаешь а двигатель орет, если на передаче то сам едет если на холостых то просто так надрывается, потом вдруг раз и пропадает это.. до этого было похоже но хуже тронуться не мог потом, глохла, в сервисе нашли в мозгах сгоревшую дорожку, уехал от них нормально но через 2 дня вот эта фигня началась.

-----------------------------------------------------------------
Ford Escort 1993 г., ZETEC-E 1.6 EFI, инжектор

http://pokatili.ru/forum/ftopic5685.php полистай тему может,что подойдёт.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

linder80
Перенёс вопрос в тему.

По п.2 :
Начни с чистки клапана ХХ .
Если не поможет, отключи разъём на датчике скорости. Поезди без него. Если сразу лучше станет, то меняй его .
По п.1 ищи где шипит.(см.тонкие шланги сзади мотора, прокладки...)

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

КХХ и заслонку промывал очистителем карбюратора, заслонка вообще практически чистая была,на клапане нагар был , но мне кажется не очень много, кстати его можно смазывать что бы лучше ходил (если можно то чем)? когда снимал порвал прокладку на 2 половинки, оттуда не может звук идти?
а нет ни у кого картинки где датчик скорости находится?

Он стоит на КПП, к нему трос спидометра идёт. По нему найдёшь сразу.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Итак, отключение датчика скорости ничего не дало.. два дня радовался что вроде как все, сегодня опять тоже самое. После какого-то времени езды начинают орать обороты (цифру не скажу тахометра нет) и после этого я больше не тронусь если остановлюсь... глохнет сразу, заводится после этого только минут через 5.
Подскажите куда дальше смотреть?

Может, у тебя банально, воздушная заслонка заедает и не закрывается? Или ещё где-то подсос воздуха...
Проверь заслонку, тросик газа....

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

тросик проверял, заслонку тоже чистил и смотрел...
А подсос в каких местах искать? просто первая машина на которой 2 недели езжу...
и если это тросик, то почему я потом не могу завестись сразу, а только постояв (чувствуя при этом как меня проклинают когда полосу перегорожу (( )

А ось заслонки не заедает ? Пружина на ней не сломана , не прокручивается?
Странно всё как то...
Большие обороты - это от воздуха. У него 2 пути : через заслонку или клапан ХХ. Либо где то через их прокладки ...

Но заводится он при этом должен всё же...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Вообще может мне показалось, но ощущение такое что вероятность возникновения трабла увеличивается при включении фар или печки или т.п., а заслонку когда чистил она нормально в исходное положение становится без всяких признаков заедания... посмотрю конечно еще раз, но скорей всего все нормально

И если это КХХ, то это влияло бы только на обороты на холостом ходу я так понимаю, а тут они орут я пытаюсь тронуться слегка жму на педаль газа машина захлебывается и глохнет.

и еще такой вопрос при отключении датчика который на воздушном фильтре стоит двигатель должен как-то реагировать?

и как найти ДПДЗ?