Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Топливо из форсунок идет (откручивали гайки на форсунках), странно но дыма вообще нету, так же как и вспышек. Есть предположение что зажигание на ТНВД выставили неправильно...завтра попробуем выставить по блокировочному штырю в шкиве ТНВД

Если было бы неправильное зажигание, то был бы светлый или бурый дым. А, если никакого дыма нет, то есть ли компрессия в цилиндрах или работают ли форсунки?

И еще, насос какой фирмы ЛУКАС или БОШ?

Сегондня переставили зажигание на правильное(все по штырям).
Результат не очень обрадовал...долгожданных вспышек по прежнему нет :( заводица не хочет...)уже отчаялся что-либо делать..насос не знаю какой фирмы машинко 95г моторчик 1.8 турбо.
Завтра попробую отдать в сервис пусть поломают голову...просто мыслей уже никаких нет :?
Дыма из трубы нету вообще на ощупь тока теплый воздух без цвета...соляка из трубок идет..

Надо проверить форсунки.

Сегодня пообщался с дизелистами говорят, что должна завестись даже если компрессии половина..(после установки новых клапанов их не регулировали и оставили со старыми регулировчными шайбами есть предположение, что это косвенная причина)
Как можно проверить форсунки без стенда?
Лучше проверить с начала совпадение всех установочных меток или компрессию если буду отдавать на сервис?

Проверь все метки, проверь клапана, а воздух из трубы соляркой пахнет? Мне кажется, что если солярка выходит из форсунок, то полюбому дым хоть какойто должен быть.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

Правильно Вован говорит. Если можешь вывернуть форсунки, то вывернув, надо снова присоединить к трубке высокого давления, крутануть стартером и посмотреть пробивает или нет. Если нет, то в ремонт. Пока.

Отдал на сервис сказали, что компрессия 0 все форсунки льют(распылители под замену), зажаты клапана как вариант падение компрессии связано с зазором в механизме газораспределения. Не могут вытащить старые теплозащитные шайбы под распылителями есть вариант, что денежку хотят вытянуть)
После регулировки отпишу, что получилось.

Теплозащитные шайбы, подходят от вольксвагена, они стальные по 20 р, а фордовские медные по 80. С ними у меня были проблемы - одна прогорела практически насквозь и очень тяжело было ее вынуть. Распылители тоже довольно дорого стоят новые, не помню сколько, но мне поставили б/у т.к. новых и не было даже, одна форсунка обошлась в 600 р.
Насчет засора не понял, а ты говорил им, что клапана новые?
Пусть регулируют клапана, я шайбы ставил от 2108, в магазине по 30р. На сервисе 50р.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

Шайбы под форсунками теплозащитные из меди..говорят одну вытащили другие типа засахарились

Не засор, а зазоры )

Ясно
я крючком вытаскивал

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

Ну вот судя по всему и закончилась эпопея с моим фордиком)
Все грабли были в неотрегулированных клапанах....как следствие клапана зажаты были - компрессия "0" завелась со старыми распылителями пока поездием на них(новые по 590 рублей плюс работа за снять поставить 300р штука))) Завтра поеду забирать и дособирать моторчик буду уже сам с навесным по тому как они смогут собрать только в понедельник и за денежку)
Р.S. часть купюр оставим на обмывку)

Подведу итог всей процедуре регулировки грм
1. Выставляем ВМТ коленвала при помощи оправки
2. Выставляем ВМТ у распредвала через спец оправку(сверло 7мм )в шкиве шестерни есть контрольное отверстие,при этом прорезь с тыльной стороны распреда большей округлой частью смотрит вверх и вырез параллелен плоскости ГБЦ (это на случай если могло срезать шпонку на шестерне распредвала)
3 В шестерню ТНВД вставляем спец оправку для контрольного отверстия метка на 12 часов (сверло 7мм )

Накидываем все ремни и все готово! Никаких 11 часов ничего крутить не нужно.
Всем спасибо за советы!

При таком состоянии распылителей топливо полностью не сгорает, а образует сажу (кокс). Он и забивает все зазоры между форкамерой и теплозащитной шайбой. И, еще, при таком состоянии распылителей возможны следующие дефекты: прогар форкамеры (рассекателя форкамеры), сгорание свечей накала (сначала из закоксовывание, а затем сгорание под воздействием высокой температуры горящего кокса), прогар поршней или головки блока. Ну, это еще не все страсти, но я думаю, что этого пока хватит.
Копи деньги и быстреннько меняй распылители.
Пока.