Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Скорее всего так и есть- забилась сетка. Те, кто снимал бак и вынимал топливный насос, удивлялись насколько плотно бывают забиты поры сетки. Симптомы схожие.
У меня лично подобной практики не было. Но ты попробуй продуть топливную систему (ножным насосом например) через трубку, которая подводит бензин к системе впрыска, можно и через тот конец, который подведен к бензофильтру. Открой крышку б/бака, чтобы не создавать давления в баке, и интенсивно прокачай систему впуска топлива в обратном направлении. Может это как-то поможет хоть на время. Все равно, будет с чем сравнивать.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

PS PS PS

А с другой стороны, приходится задуматься. Раз давление бензонасоса ОК, то и сетка может быть ни причем. А как ты проверял давление- в разных режимах? Может при повышенных нагрузках на двигатель (трогание с места, езда в горку)- недостаточное давление из-за низкой производительности самого насоса? Как-то нужно это проследить... По справочной литературе эта величина составляет от 1 до 3 Бар (Атм.).

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Роджер, ты прав - тупизм начинается именно при повышенных нагрузках на двигатель - в горку или при троганье с места, то есть как раз факт тпливного голодания на лицо... но дело ли в забитой сетке или нет, точно не знаю... может быть насос свое уже откачал... А так давление проверил- не менее 2.2, 2.3 - это только при включении зажигания естессно!

_________________


Escort 1.4 CVH EFi, 75л.с., 3дв., ABS, ГУР, велюр `97 г.в. - был
MB C220 СDI (w203), 143л.с., sequentronic, исполнение"Avantgarde"`02 г.в. - продан, скучаю...
MB ML280CDI (w164), 190л.с. - пневма, пакет offroad и т.д. `09г.в. - с неметчины!

Да вроде норма- 2.2, 2.3.
Еще проверяют тройником с манометром включеным в систему подачи бензина. Таким способом можно и на холостом ходу проверить, и под нагрузкой высокими оборотами.
Регулятор топливного давления есть на твоем Эскорте? Естесно есть! Может там засорение в его каналах?
P.S.
Я разбирал свой регулятор раз. Ничего сложного, просто надо быть осторожным и внимательным, чтобы не повредить диафрагму и не потерять шарик с пружинкой от клапана и вернуть всё на свои места при установке. Ахнул, когда вскрыл его. Там куча хлама была в каналах.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Роджер, а ты не в курсах, продается сетка для насоса отдельно, а не в комплекте с ним, а то я боюсь, что когда насос достану, чтоб её прочистить - ей трендец уже...

_________________


Escort 1.4 CVH EFi, 75л.с., 3дв., ABS, ГУР, велюр `97 г.в. - был
MB C220 СDI (w203), 143л.с., sequentronic, исполнение"Avantgarde"`02 г.в. - продан, скучаю...
MB ML280CDI (w164), 190л.с. - пневма, пакет offroad и т.д. `09г.в. - с неметчины!

Я не в курсах Антошка, никогда в продаже не встречал, ни на разборках, ни в магазинах. Но если в каталогах есть это изделие, то по идее должно быть и в продаже.
Но ты все же попробуй продуть подводящую к бензофильтру трубку по направлению из-под капота к баку. Может и этого достаточно будет, если сам насос еще не убит.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Rogernew

вот еще вопрос.
А за что отвечает реле из двух одинаковых, которое находиться снизу, в нижнемряду.

Оно походу не работает... но не на что не влияет.

Кстати кинул сверху провод в БП и все ок. Все работает. Уф как приятен звук работающего двигателя....
А эти реле которые одинаковые стоят прикинь 30$.....

_________________
I love you too

Родж, так ты тоже архитектор!!! Круто!!!
чем занимаешься на работе, в чем работаешь, чем рендеришь?

Трубку попробовал продуть - не особо продувается... Ладно, сегодня сетку буду чистить...

_________________


Escort 1.4 CVH EFi, 75л.с., 3дв., ABS, ГУР, велюр `97 г.в. - был
MB C220 СDI (w203), 143л.с., sequentronic, исполнение"Avantgarde"`02 г.в. - продан, скучаю...
MB ML280CDI (w164), 190л.с. - пневма, пакет offroad и т.д. `09г.в. - с неметчины!

ROCkman, поздравляю!
А это реле- реле питания системы зажигания, или по спецификации производителя оно называется R26-"main relay" (главное реле). Сомневаюсь, что оно ни на что не влияет, т.к. оно соединено с мозгом и от него что-то должно зависеть в системе зажигания и впрыска, не иначе. Чтобы это определить подробнее, нужно смотреть по схеме.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Коллега ! :-)
Я уже отрендерил своё немногим раньше, а сейчас генерирую собственные творческие идеи в области современного жилищного домостроения :D
Удачи в архитектуре, в музыке и на автолюбительском поприще!

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Rogernew

Нет, реле питания системы зажигания (по крайней мере в этой данной машине) находиться под релюхой бензонасоса, приблизительно в центре. Если его размыкаешь принудительно нету искры, и алес... эт я проверил.


А вот такое же белое внизу отвечает за какую-то неизвестную функцию... ну эт в принципе лирика, куплю да поменяю

В любом случае большое спасибо, без твоей информации я бы долго колупался..

_________________
I love you too

Mr. ROCkman,
понимающе рад, что моя информация помогла тебе. Подобную благодарность сам испытывал, когда друзья-форумчане помогли мне перебороть болезнь моего Эскорта.
Насчет реле- действительно, возможны какие-либо различия в модификациях. Я ориентируюсь по своей, когда пытаюсь найти объяснение причине неполадки. Реле можно легко вычислить по номерам ножек, которые проставлены на его корпусе и сравнить их со схемой для твоей модели.
Но главное, что ты смог справиться с траблом и машина работает. И это уже победа.
Удачи!

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Прочистили мне сетку бензонасоса, но к сожалению мои проблемы с дерганьем и глохами не закончались...
Ну что еще может тупить??? ПОДСКАЖИТЕ????
Подробно опишу симптомы: на холодную все ок, но до тех пор, пока авто не разогреется (15-20км) и тут опять начинаются рывки - стрелка тахометра "пляшет" и иногда машина вообще глохнет, еще где-то в приборке щелкают какие-то релюхи, когда стрелка тахо колбасится.
Все это совершенно безсистемно - хочет тупит, хочет нормально едет. мой эскорт точно женского пола- абсолютно непредсказуем :wink:

_________________


Escort 1.4 CVH EFi, 75л.с., 3дв., ABS, ГУР, велюр `97 г.в. - был
MB C220 СDI (w203), 143л.с., sequentronic, исполнение"Avantgarde"`02 г.в. - продан, скучаю...
MB ML280CDI (w164), 190л.с. - пневма, пакет offroad и т.д. `09г.в. - с неметчины!

Ищи "плавающий" контакт, в тех разъемах, которые ответственны за эл. цепь системы зажигания. Он то есть, то его нет... окислился или подгорел: сопротивление в цепи колеблется, и, соответственно, ток и напряжение меняются, от того и рывки во время езды, и скачки показаний тахометра. Я почти уверен, что в этом причина, особенно, в первую очередь, в проводах, которые идут на катушку зажигания из БП и с коммутатора.... там их всего 3, тестером проверить не сложно.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Аналогично Как вылечил, если до сих пор не дергаешься?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)