Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сорри, забыл =)))
У меня летом в городе около 9, трасса 7
Зимой город - 10-11 трассу не замерял
Но у меня расход уменьшенный из-за отсутствия лямбды (работает по аварийной таблице и беднит)
Так, у нормально настроенного атмосферника в 2 литра расход составляет 10-12 в городе. У турбы - 13-15 (причем 98го!)
WRX хорошая, машинка, (WRX STi еще лучше), но она чисто для драйва. Спокойной езды на ней не жди. Ну и соответственно те запчасти которыми она отличается от просто импрезы стоят неподетски. Например коробка STi (c кулачковыми синхронизаторами) стоит 10 k$, а выхаживает всего 100 тыс. км. WRX-совские шрусы ходят почти столько же а стоят 700$. Хорошо что они один-в-один как простые. Шаровые WRX - 150$, простые - 25$. Тоже взаимозаменяемые. Ну и газовые однотрубные амортизаторы заставят выбирать маршрут с идеальным покрытием. А других амиков нет. На простую можно поставить двухтрубный газ с комфортом почти как у масла, что приятно.
Официальный сервис дорогой, но конструкция всего простая как 3 копейки. Запчасти оригинал (на "простые" модели) стоят зачастую чешевле чем на европейцев, т.е. разговоры что разоришься на запчасти это не более чем устоявшийся (по неизвестной причине) миф.
Ну и ессно если хочешь купить ни разу не битую и стукнутую - придется поискать. Имидж, понимаете ли, обязывает =)))))

авто.ру

Давай чтоб уж с субару было все совсем понятно,пару слов об Аутбэке напиши ...тоже очень интересная модель ...

этому есть разные причины,

а так погляди все же авто.ру =)

Аутбэк - это Легаси один в один. Отличия:
1) Пластиковый противоударный обвес по кругу.
2) Увеличенный дорожный просвет. (С пневмостойками - регулируемый кнопкой из салона, но они долго не живут, я вродь уже писал)
3) Кузов - только универсал. Есть в кузове седан, но это выпущено ограниченной серией для американского рынка и во второй половине 90х. Их (седанов) лучше не брать ввиду того, что многое там чисто их, американское - проблема с з/ч и их ценой.

Линейка моторов - та же,но чаще встречается мотор 2.5 литра, подвеска - та же. Кузовня большей частью таже (обвес свой). На трасе чуствуют себя может чуть хуже легаси (за счет увеличенного просвета), но на грунте лучше (опять из-за просвета). Блокировки межколесных дифференциалов практически не встречается. (это у WRX STi есть)
Вот, в общем, и все...

Какие причины (кроме того что он хочет денег) ??

Ты свою на авто.ру купил?

А ты сам бо чего всзял? Вообще из Субару ... скажем годов 2000-2001 ... скаким двиглом и т.д. Уж больно хочется специалиста по субарам послушать ...

как минимум:
1. состояние
2. стоимость обслуживания
3. небольшое предложение в классе премимум в этом ценовом диапазоне (я про <10 тыс.)



нет, у знакомого

Тут зависит от того, где и как ты в о основном ездишь. Т.к. я живу за городом + мне весьма нравятся поездки на пикник и я не люблю зажигать, то мой выбор это Аут или вообще форик. Требования:
Атмосферный мотор. Здесь плюсы очевидны - 98 бенз у нас не в каждой деревне разливают, а что разливают.... Ресурс выше априори. Возможный ремонт дешевле, в том числе и доступен "на коленке". SOHC или DOHC особого значения не имеют. На DOHC только свечи менять нужно либо снизу (с эстакады) либо вынимая двигатель (как в офиц. сервисе). Объем - 2 или 2.2 - опять же, как самые долгожители. Повторю - зажигать мне не надо, а склонность к перегреву 2.5 литрового мотора до 98 года либо постоянное маслянное голодание 4-го горшка его же до настоящего времени мне радости не внушает. (кста, голодание 4го свойственно всем относительно новым моторам, разве что 2л выпадает.. Но у 2.5л это сильнее выражено). Подвеска обычная, не пневмо.

Вот, в общем и все...

А позажигать - это импреза однозначно. Причем STi =)))

веришь в отлиное состояние машин 15 летнего возраста?

Что значит стоимость обслуживания?

в виде исключений =)

а вообще - чем более дорогая и добротная была машина изначально, тем сложнее ее изгадить годами и остаточный ресурс будет выше



стоимость запчастей и стоимость нормочаса

есть такое, новую иномарку или пятилетку даже, скажем, - к дяде Васе, гнать чинить все же побоятся, а у официалов и "полуофициалов" - цены соответствующие