Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Так вот если заткнуть шариком (как киевлянин) 4, то 1и 2 будут соединяться только между собой, а это малый круг. Ну посмотри хорошо, с большим кругом соединяется полость перед термостатом только через 4. 1 и 2 соединены между собой и через 4 соединены с большим кругом и с обраткой. Затыкаешь 4 (шариком-поплавком) и остаются 1и2 соединенными только между собой в малом круге. Все просто. У меня работает и у киевлянина тоже.
ЗЫ: шарик-поплавок нужно засунуть или через 1 или через 2, но так, чтобы он (шарик) прилип к отверстию в 4 и подпереть слегка, а ОЖ его плотно потом притулит к 4.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Брайкин ты заглядывал в корпус? 1,2 и 4 связаны между собой и патрубком на радиатор!!!
Я затыкал все эти отверстия по очереди и лил воду-по любому она идёт к патрубку на радиатор,а значит на большой круг...Пунктиром циркуляцию обозначил за термостатом...
А киевлянин затыкал не 4 ,а 1- верхний канал...

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

На твоем последнем рисунке засунь шарик в 1 и ртом потяни на себя через штуцер обратки заткнув при этом то большое отверстие, что к радиатору в большой круг. Большой круг и обратка соединяются внутри через корончатое отверстие. Шарик заткнет это отверстие в том месте, где надо в самом начале.
ЗЫ: я уже запутался от этих цифр 1, 2, 4. Короче, это работает. Если бы я мог нарисовать в каком нибудь фотожопе...! Уверен, ты поймешь, что я прав и все мы правы ( даже еще правее)

Не сердись. Я тоже долго вертел корпус, заглядывал во все дирочки, проволочки совал.. и получилось и работает.
А в теме "Не греется нормально" много рисунков, но они в большинстве не правильные, а люди предполагая, искали истину. И она рядом. Там все просто, как 7 копеек (одной монетой)

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Через штуцер 4 ты потянешь воздух через патрубок 5 радиатора тоже

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Да не сержусь я Брайк .Мне тоже мышкой не нарисовать.как хотел бы...Но я тоже долго крутил в руках корпус ,светил туда лампой,думал...
Сделал как сделал и тоже работает...
Короче, нужен корпус в разрезе...

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

По-любому,с тобой приятно вести спор,не важно кто прав!
Мы обсуждли с тобой 2 варианта... :wink:

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Патрубок большого круга соединяется со штуцером обратки внутри через корончатый край той втулки, которая внизу перед полостью до термостата сужается. Вот этот узкий участок и заткнет легкий шарик-поплавок. Поэтому и не будет циркуляции в большой круг мимо термостата и в обратку из полости перед термостатом. Из большого круга в обратку через корончатое отверстие пусть течет. А оно потечет только тогда, когда откроется термостат. Шарик заткнет поток ОЖ из малого круга (из полости перед термостатом) и в обратку и в большой круг (при закрытом термостате).

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Ну видел же я где-то на этом форуме правильный рисунок разреза корпуса термостата. Наберусь творческой "злости" и найду.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

На стр. 14 "Не греется нормально" dsa написал, как он изготовил этот поплавок и он (dsa) сделал правильно, почти так, как было в оригинале, только вместо латунной штучки, на которой висел поплавок, использовал саморез. Результат правильный.
На стр. 9 foreigner нарисовал тоже правильно.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Слушайте ребята, а может вы спорите про разные корпуса?Вот у меня он другой. Нет у меня полости для малого круга и штуцер для жидкости в расширительный бачок сбоку...
И я этот канал почтинамертво заглушил болтом, вместо стоявшей там заглушки. Теперь вроде всё ладушки и греются круги поочереди, вот тока есть ли воздушная пробка...

_________________
Escort mk3

А у тебя крышка заливная на нём есть?Я знаю только 2 вида корпусов,может ещё есть какие?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Есть. Я лично видел/щупал 3 варианта. А на картинках еще пару видел (один точно).

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

у меня точно третий :D т.к. штуцер в бачек не из этого места, где в вашем варианте штуцер у меня там заглушка, и крышки никакой нет.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Штуцер сбоку, на месте вашего штуцера-заглушка(была заводская,теперь в воде болта), крышка заливная имеется, но не используеться(по крайней мере мной). Да и полости нникакой нет.

_________________
Escort mk3

У меня был:
Штуцер в бачок с макушки цилиндрического утолщения, там где у некоторых крышка. Но все литое и не откручивающееся. На месте что рядом с блоком - заглушка (высверлена и вкручен болт, перекрывший канал)
Замечено:
Орион 87, 1.6 CVH (у меня был),
Орион 88, 1.6 CVH (разобран по болтикам)
Орион 88, 1.6 CVH (У Виктора-ориона-88)
Корпус одинаковый. Что общего у машинок?
Далее:
Эскорт 1.4 CVH у dsa
Эскорт 1.4 CVH у keeper
Эскорт 1.4 CVH у Юрия не помню ник
Эскорт 1.4 CVH еще у кого-то
Корпуса ОДИНАКОВЫЕ и ОТЛИЧНЫЕ от тех что стоят в машинках выше. Информация к размышлению? =)))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...