Автомобильные Форумы POKATILI.RU

http://www.holodilnik.info/forum/f24-fo ... nyi-nasos/

все поставил - запустил.
все работает. утечек замечено не было.
из за недостаточной длины комплектных трубок и проводов встало не совсем так, как хотел, но на трубки - вальцовки пока тратиться не стал. потом переделаю, если будет желание.

итого: кронштейны 230р - до 150кг с болтами и дюбелями, складные.
двухступенчатый кетайске вакуумный насос (до 38мкр - тысячных доли мм рт ст) - 2600р
манифолда не было, поэтому купил два одновентильных коллектора с манометрами высокого и низкого давления.
как выяснилось, высокого - нафиг не нужен. 260рХ2=520
вакууметр без коллектора взял (менеджер продал левый какой - то - он не подходит никуда по резьбе) - 100р. надо было с коллектором брать.
масло для насоса - 100р.
трубки (3 в комплекте) для коллекторов - 260 р.
итого получилось около 3600р, из которых расходного материала только 330 р (масла того на 100р хватит до конца жизни насоса, судя по расходу), да и если бы высокого давления брать не стал - минус 260, правда, плюс 100 р если бы взял вакууметр на коллекторе.
надо будет потом попробовать переставить...вдруг получится?

А фотге?

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

ну вот еще....позориться.
мож потом внешний блок сфотаю, снутри пока трубки не убраны под гипсокартон, дренаж не заведен в квартирный слив....не комильфо.

А патом будет уже не то.... мне конструктив интересно

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

ну мож потом фотке-инструкцию сделаю по самостоятельной установке.

а вообще была пара моментов:
1. у меня тепловой насос (кондей с подогревом), поэтому у него два слива - и с внутреннего и с внешнего блоков.
я не хотел чтобы все это капало на балкон и на головы прохожих, поэтому засверлил дырку под кондеем, чтобы сливалось все в квартиру, и, в результате, не смог подсоединить выходящие снизу трубки к смотрящим вверх штуцерам (их потребовалось бы около метра для этого).
пришлось бить дыру еще и сверху штуцеров.
в результате, через верхнюю идут трубки фреона и провода, через нижнюю - трубка дренажа.
2. долго искал терминал для подсоединения четырех силовых проводов во внутреннем блоке (всего их 7, но 3 в фишке). он оказался под мордой, где фильтра.
3. когда пробовал систему под давлением - накачивал автомобильным насосом - нужно 2 чела. чтобы один прижимал шланг насоса к шлангу коллектора, а второй перекрывал вентиль, когда поднимется давление.
или думать переходник, соот-но.