Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Как это ни странно, WD40 довольно быстро испаряется/выветривается. Проверено неоднократно. Но если так уж стрёмно использовать WD40, можно просто прыснуть водой, эффект тот же.

Если ремень генератора проскальзывает, то либо у него недостаточное натяжение, либо он изношен (изменился профиль), либо изношен профиль канавок шкива. В двух последних случаях не происходит требуемого вклинивания резинового профиля ремня в канавки, что является основным принципом обеспечения тяговых качеств клиноременной передачи. И никакие WD здесь не помогут. Разве что в качестве обезжиривателя...
Прежде всего имеет смысл подтянуть ремень посильнее. Если это не помогает и ремень продолжает скрипеть, его надо менять, пока он не затер канавки какого-то из шкивов. Если уж и это не помогло, то пора менять шкив(ы).

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

давайте тему с ремнем не будем развивать, как он пищит я знаю, но это не ремень. на холостых похоже на писк, но при нагрузке ИНОГДА более похоже на скрежет, но словами описать не могу.
перегрев у меня постоянный. мне вчера посоветовали проверить завоздушен ли моник. как это сделать правильно? т.к. примерно, на пальцах, мне объяснили, но еще хочется услышать несколько вариантов.

_________________
Ford Escort 1997год 1.3CFI седан
Украина, Донецк

сегодня поставил авто на горку, жимкал толстые шланги. печка начала коптить как раньше, жаром так что руку нельзя держать. но температура все равно около красной зоны. если нажать на верхних шланг радиатора, то чувствуется как проскакивают пузыри по шлангу.
термостат работает исправно, радиатор не забит?, остается блок, как избавится от воздушных пробок в блоке, судя по всему они там есть

_________________
Ford Escort 1997год 1.3CFI седан
Украина, Донецк