Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Mishal, мне идея про сточить нахер тоже нравится. Но боюсь, что вылечим не болезнь, а симптомы. А это чревато.

Может, действительно, щит помят(вмят внутрь) где колодки упираются своим боком? Только, от чего такое может быть?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

не лучше. Но лучше один раз перебрать по-человечески и залепить штуцера пластилином, чем каждый раз дрожать при мысли о манипуляциях с тормозами.
ЗЫ думаю, купить или собрать развальцовку для трубок... на маршале так лихо за минуту собирают трубки

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

щит, про который я толковала, стоит на сарае. Б/у ржавое предлагалось за полторы, а этот был с трещинами и будто обдолблен по кругу кувалдой. Но, видимо, это была или потеря колеса когда-то или что-то столь же силовое - даже выпрямить его оказалось возможным только с пропановой горелкой. Возились полдня вдвоем с напарником...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Коллеги, ничё там скорей всего не помято. Я недаром про клин спрашивал. ИМХО, один поршень клинит, а второй давит колодку со всей дури в барабан. А если ещё и планка закисла, да солдатик подгнивший, получаем именно этот результат. Посмотрите распределение усилий тормозного механизма в моем сабже.
По поводу этой фотки получается:
1. Сточено о кромку выработки в барабане, т.к. новая колодка не попадает по габаритам в старую выработку на барабане.
2. Сточено о сам барабан в месте выработки, по причинам сказанным выше.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Не думаю, что если один поршень закис, то второй станет сильнее давить. Тем более, ход колодки не изменится.
Тут, чисто геометрически - где то фигня. Какой то размер ушёл. Не понятно из-за чего. Нужно смотреть внимательнее.

Барабаны и колодки, как я понял, у неё новые. Значит выработок быть не должно.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Я так понял,что трёт не только при нажатии на тормоз,но и просто при езде тогда надо смотреть распорную планку и правильно ли всё собираете,солдатики не забыли.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Тэкс, был невнимателен, давайте разбираться поточнее.
Левая колодка у нее стоит криво, это факт - видно по направлению линий выработки.
Внутри барабана есть выступ - только об него мог сточиться край железки колодки. Из-за сильного перекоса тогда может тереться и другой край железки о тормозную поверхность барабана.
Если ручник у неё держит хорошо - значит ход у правой колодки нормальный и прилегает она ровно к барабану.
Остается вычислить причину перекоса левой колодки, ИМХО тогда остаются:
1. Погнутый щит.
2. Не держит хорошо солдатик.

ЗЫ. Не очень нравится эта фраза:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Возможно есть смысл промерять перпендикулярность оси ступицы к фланцу балки. Самый простой способ замера - замерить расстояние от среза оси (куда ступичная гайка наворачивается) до каждого из 4-х болтов крепления оси. Эти расстояния должны совпадать. Если это не так - ось кривая (удар, авария, и т.п.) и это не хорошо. Естественно, варианты с гнутым щитом исключать в таком случае не стоит.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

А чем мерить? Линейкой, под углом?
На сколько изменится этот р-р, если ось уйдёт на 2-3 мм.?
Болт стоят с другой стороны и могут иметь разную длинну.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Я имел ввиду приложить линейку или еще чего. Естественно упирать второй конец веревки в болт не надо - главное выбрать для этого точки на щите равноудаленные от оси - к примеру рядом с болтами... Да и снятую оську можно померять - просто ведь это...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Спасибо, ребята. Замеряю, отчитаюсь.

Насчёт измерений : там болты стоят не симметрично.(что б ось ступицы нельзя было повернуть на 90 или 180 град) От них мерить не получится.
Для измерения нужно снимать ось, освобождать ее от барабана, крепить в центрах станка и мерить индикатором биение торцевой пов-ти.

Тут надо снять барабан, колодку, и приложить её изнутри . Будет видно, каким местом она прижата к барабану: краями , центром или равномерно.
Для снятия барабана(напомню) не нужно выковыривать колпачёк и откручивать центр.гайку, а проще - 4 болта сзади.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Спасибо за инфу. Я и не знал что болты несимметричны. А вот (чтоб без станка и прочей радости) если померять на левом и на правом колесе и сравнить разницы? Может так проще, хз. Хотя снять барабан и посмотреть глазками может быть интересней, только это ж надо тормозную магистраль откручивать, т.е. очередная прокачка, что я не люблю в одиночку делать...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Mishal, спасибо за совет, но откручивать как раз легче 1 центральную смазанную гайку, что перед носом, а не 4 ржавых болта чуть ли не лежа под гигантским багажником седана.
Ребята, может, кто поможет уже? Сосед мой сказал, что не знает, в чем дело, дергать его мне неудобно уже.