Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Оф. люди, вкраце, на пальцах объясните как разобрать ШДДЗ, че в нем смотреть и не сломать его при том. дорого он зараза слишком стоит - очкую сломать чегонить

_________________
FE MK4 5-дв.хэтч, 1.4CVH, моно, 90г.в.
звать - Бастик
--------------------
КУПЛЮ: 1. пихло от ИКСеРа либо 1.6 живой голый, доков не нать; 2. стартер на CVH, лунче редукторный, шоб рабочий (!); 3. задние ремни безопасности на МК-4.

Ford побежден. Кому интересно рассказываю. Подменивал все датчики, результата никакого. Поставил все родное. На разборке взял 5 шт ДПДЗ. промерял сопротивление и оказалось, что все они показывают разные параметры в крайних положениях. Поэтому оставил родной. Все собрал на место. Включил зажигание, пальцем нажал на шток шагового двигателя и загнал его до упора. Отпустил заслонку. Шток вылез и немного приоткрыл ДЗ. Снял ДПДЗ не отсоединяя провода, включил зажигание и начал прокручивать бегунок ДПДЗ, шток начал перемещаться и полностью закрыл заслонку. Наметил положение рычага ДПДЗ на корпусе. Отсоединил его и замерял сопротивление между 3 и 1 контактом в намечанном положении. Получил 2200 Ом. Ставлю на место замерял сопротивление вне нормы. ДПДЗ на двигается в прорезях. Снимаю, подпиливаю уши и немного плоскость прилягания. Прикрутил на место, без пластины, только на болты. Подсоедипнил прибор и начал вращать ДПДЗ при включенном зажигании до тех пор, пока заслонка не ушла в полное закрытие. Проверяю сопротивление 2200 Ом. Собрал завел и послал гонца за пивом. Обороты сбрасываются моментально и стали на много меньше, гдето 750-850. Вот и все.

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

По ссылке моего поста на стр.2 от 16:48 ходил?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Добрый день. Не все так просто оказалось. Утром проверил уровень масла. Немного подрос. За 3 дня контроля по утрам, вырос на 4 мм. Снимаю кастрюлю, завожу. Между электродами форсунки струится топливо, притом пока есть давление. Резинка между контактами разбухла. Покупаю на разборке форсунку с проводами и всеми уплотнителями за 25 баксов. Ставлю все на место. Теперь не течет, уровень масла опять упал, но масло стало черное. Заменил масло и фильтр. Теперь когда заводишь, обороты растут, потом падают и двигатель глохнет. Повторный завод все работает, но при попытке нажать газ, двигатель глохнет или пытается это сделать, в ходу как будто кто-то держит сзади, потом все нормально. При переключении все повторяется с начала. Проверил давление топлива 2 атм. Обратка работает, струя ровная без скачков. ДПДЗ проверил стрелочным прибором, без заедания стрелка идет ровно. смотрел здесь:http://euro-escort.narod.ru/tps.htm. Подсоса воздуха не слышно. На всякий случай кисточкой с бензином проверил все соединения. Датчик температуры тоже работает в норме. Все фильтра новые. Свечи новые, провода прозвонил в норме. Где рыть еще? На всякий случай еще менял на другой инжектор, без результата. МАР отсоединил шлангочку, перебои пошли при заткнутом штуцере на впускном коллекторе. Снял аккумулятор, адаптировал, изменений нет. Диагностика показала те датчики, которые снял, при повторной диагностике через время код 11 и все. Где еще смотреть? Массы перетянул, все контакты блестят.

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

Горностай,
нарисуй плиз схемку на на монике ты давление померил....

должно быть 1 атмосфера...

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

vovancheg давление мерял. Когда ставлю 1 АТМ, двигатель на педаль газа реагирует плохо, провалы сильные, глушу давление сразу 0. А если ставлю 1,5 АТМ, то работает как зверь, и после остановки, давление держит 0,5 АТМ минуты две. Грешил на манометр, но проверил и его, показания нормальные. Проверил уплотнения на форсунке , при снятии всего блока, не течет нигде. Так пока и езжу на большем давлении. Регулятор давления проверил, разобрал, там все чисто. Клапан и седло притерто нормально. Инжектора менял, ставил разные, результат один. А по цвету верхнего уплотнения они отличаются? У меня был черный, ставил красный, коричневый, зеленый, остановился на оранжевом. После у/з ванночки. Роем дальше.

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

vovancheg а какая схема интересует? А то я не понял.

Две атмосферы это до фига, у тя какие то траблы с системой питания,


у тебя обратный клапан в насосе не работает, при малейшей остановке, бунзин сразу в бак уходит, могет глючный насос у тебя...

простую схемку нарисовать могеш - как померил давление,
т.е. отрази где манометр подключил, где регдавления, в какой точке, напорная мгастраль, сливная и т.п.

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Снимаем кастрюлю. Сверху стоит закрытый золотник как на вентеле на колесе. Отвернуть колпачек, закручиваем манометр. Сбоку регулятор давления, закрыт заглушкой. Под звездочку винт регулировочный. Насос давит топливо нв камеру форсунки, сверху и снизу оной стоят уплотнители, при достижении давления топлива в камере форсунки, открывается клапан даления, и топливо идет на слив в бак. Да а давление самого насоса проверял 3 АТМ давит. Но при 1,5 атм, обратный клапан насоса то держит!, должен держать и при меньшем давлении. Попозжее сфотографирую все навесное на инжекторе!

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

Примерно так

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

тебе повезло, у мя нипеля нема,
вытачиваю сижу тройник, врезать в магистраль придется

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

vovancheg у тебя проблемы с оборотами так и остались, или новые появились? Я проблему с оборотами решил, почитай выше. Просто у меня проблема была совсем в другом, а потянула за собой много других проблем. В комплексе все сделал.

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

Здравствуйте
1 помогите решить, ездил в сто, не решили.....проблема в том что заводиться с прогажовкой, потом обороты растут до 3000, то до 2500, мотор ревет, жду опускается долго.......ставлю на первую, обороты падают, дергаюсь токо со шлифами......
2 на светофорах и пробках не возможно ездить, иногда на нейтралке растут обороты, глушу опять завожу, нейтралка нормально работает, что это?
3 иногда не работает бензонасос, лечиться через время, как снимаю реле и опять вставляю, начинает работать, и главное стоит от ваза и грееться сильно, в чем дело? помогите плз.....

_________________
Форд эскорт 1, 4 моно 1991 хэч