Автомобильные Форумы POKATILI.RU

а на жиге просто упирается и не дает воткнуть, пока обороты не уравняются до вменяемого соотношения (то есть чтоб двигло не перекрутилось). У жиги что - синхроны лучше синхронизируют?

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Дык каждый синхронизатор де-факто маленькое сцепление. Если момент через него больший чем он может передать, он буксует - отсюда и хрупы и невозможность воткнуть 1 передачу на высокой скорости...
Перегазовочки позволяют вручную шестерни синхронизировать, когда синхроны уже не тянут ибо износ/перегруз...
У жиги вероятно передаточные числа другие и первая не стоит особняком - у эскорта первая походу сильно выходит из общего ряда передач, шоб слабые моторы хорошо тачку разгоняли, вот и тяжело синхронизатору раскрутить вал при такой большой разнице в кол-ве зубов на шестернях...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Да меня первая и не беспокоила, меня вторая расстраивала. Че она хрупает - упиралась бы! Залью по весне жидкую синтетику, посмотрим.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Как доберусь до машинки обязательно попробую и двойной выжим и перегазовочку.
По книжке отношения такие. 3,15; 1,91; 1,28; 0,95; 0,75
А задних несколько 3,82; 3,84; 4,06 или 4,27. Видимо как повезет.
Не знаю где то видел другие данные. Там только 5-я была повышающая. но фиг его знает.

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...