Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Да, точно. Это я по своему. Но сути не меняет. Скажу по-другому: при мах открытой ДЗ у ДПДЗ есть ещё возможность далее поворачиваться?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

ВОПРОС РИТОРИЧНЫЙ...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

В чём? Мах открытое положение ДЗ соответствует мах положению ДПДЗ. Иначе, как БЭУ узнает о том, что ДЗ полностью открыта???

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Во во и я про это толкую

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Я сегодня траванулся и может чего-то не понимаю. Каким образом это узнать??? Распахнуть ДЗ и на отвинченном датчике прокрутить?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

все просто наступи тестером на 2-ю ногу датчика и тапку в пол и смотри скока вольтов.
мозг только по этому датчику и узнаёт что прокладка давит тапку или не давит тапку , заводить не обязательно просто включи зажигание

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Это понятно. А вторым действием проделать тоже самое, но с подключенным разъемом и снятым датчиком?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Ну вот до меня дошло,что ты хочешь (извини что долго),в принципе так как ты пишешь если проверить то если получиться разница в показаниях,то будет ясно до конца ли ,с помощью тросика газа,продвигается ползунок в ДПДЗ.Надеюсь я прально понял?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Вот немного покатался. После установки лямбды заметил езда преобразилась. В отличии от ХХ, ход стал не лучше. Машина рывками реагирует на газ. Походу пришло время выкидывать деньги еще и на этот датчик.

Только в микрокате его я так и не нашел. Кто подскажет ориг. код?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Я вот тут нашел признаки неисправного ДПДЗ у волги. И где тут взаимозаменяемость?

У исправного датчика положения дроссельной заслонки сопротивление равно 2 кОм. Измеряем сопротивление между выводами «2» и «3»: при открытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 0,70-1,38 кОм, а при закрытой — 2,6 кОм.

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Я же тут же помоему писал что мозгу практиески до ФОНАРЯ значение СОПРОТИВЛЕНИЯ датчика, лиш бы при подаче напряжения (включении зажигания)напряжение от одного крайнего положения до другого соответствовало тому напряжению что было при исправном датчике.
Напимер ты взял датчик сопротивлением между 1и3 ногами 1ком
на 1ю ногу подал 5 в, на 3ю ногу подал -(она же 0в) крутищь датчик и меряешь напряжение на 2ой и получишь в одном крайнем положении практическа 0в в другом практически 5в.
Ну а теперь возьми датчик с сопротивлением между 1и 3 ногами 4,7 кома что изменится? Ответ для измерений твоих практически ничего , теже 0в и те же практически 5в. Изменится только сила тока , но это уже совсем другая история ))

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Victor ORION-88, я понял твой намек. Сегодня прикупил волговский, сопротивление в нем отличается от оригинального. Буду наверное его "клеить" в прямом смысле

Обошелся 40 грн. Для сравнения оригинал ДПДЗ - минимум 1120 грн.

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

agricola
Жду отписки как прошёл эксперимент

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Держу в руках оба датчика. В оригинальном заметил одну особенность: при вращении сопротивление меняется от 200 до 3600Ом и наоборот. НО! При около 500Ом фиксирует бесконечность, а потом дальше цифры. Выходит перетерся именно в этом месте?

Волговский перемерял вроде как и должно: варьируется от 920 до 2630Ом.

Хотя Victor ORION-88 говорит, что сопротивление фигня для датчика. Поэтому буду испытывать подключенным. Для эксперимента не хотелось бы резать провода идущие на разъем, т.к. питание и сигнальный на волговском я понял переставлены в отличии от фордовского. А что остается делать?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Может какой нибудь переходничок придумать

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!