Автомобильные Форумы POKATILI.RU

С некоторых пор понял, что время, затраченное на изготовление оснастки, с лихвой потом окупается.
Кстати, когда кузов повернут под углом градусов в 100, днище выглядит совсем не так, как смотрелось из ямы - все намного печальнее :D

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Ни фига мне квоту не поднимают. Пока что уменьшил размер фоток и появилась возможность вставить еще парочку.

Хочу поделиться очередным открытием Америки. На фото несложный девайс на основе регулятора освещения (диммер) для регулировки оборотов болгарки если нет встроенного. Мощность диммера 800 Вт, мощность болгарки - 700 Вт. Так что хватает с головой. А на малых оборотах удобно работать наждачкой или резать металл где-нибудь в укромных местах кузова без защитного кожуха

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

квота у тебя 25 метров вчера еще была, точно говорю. так что ждем продолжения!
А девайс, аналогичный твоему, можно еще из кнопки от дрели сделать - она дешевле и компактнее, помещается прямо в корпусе розетки.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Продолжаю.
Вчера получил пороги и приступил к их замене.
Для начала плотно приложил новый порог поверх старого (фото 34). Где плотно не хотел садиться, помогал легкими ударами резиновой киянки.
Затем обвел маркером контуры порога по кузову. Снял порог и вновь нарисовал контуры, но с отступом внутрь (фото 35), чтобы иметь запас при подгонке нового порога.
Далее начал срезать старый порог. Но перед этим для интереса проверил, что из себя представляют так называемые "жучки" в своей последней стадии. На фото 36 фрагмент старого порога в том месте, где вздыбилась краска. На фото 37 то же место, но после того, как я слегка (подчеркиваю - слегка) прошелся болгаркой со щеткой. В общем, все держалось на краске.

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Вообще интересно, почему порог гниет в характерных местах.
Срезая старый, обратил внимание, что ржавчина пошла с того места, где подходит трубка слива воды с люка (фото 38 ). Трубка проложена так, чтобы вода попадала сразу в дренажный отворот порога, который и предназначен для слива воды. Но мне кажется, это не самое лучшее решение - сливать воду в порог. Влага плюс песок, который всегда присутствует, благоприятствуют развитию коррозии. А порог прогнил на только снаружи, но и внутри, а также зацепило днище в месте прилегания к порогу. В очередной раз убеждаюсь, что внешняя часть порога гниет в последнюю очередь.
Думаю переделать слив воды непосредственно на улицу. Пока не знаю, как это организовать. Есть идеи?

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

М-да, идей у народа не оказалось...

Была куча других дел, так что по машине сделал мало.
Я решил не менять внутренний порог. И проблемно, и денег он стоит почти вдвое дороже внешнего порога.
Для начала я вырезал все гнилье на внутреннем пороге и на днище. На днище вварил вставку (фото 39)
Приложил к порогу лист, обвел края и вырезал заготовку. В том месте, где она соединяется с днищем, нашил отверстий диаметром 5 мм с шагом 30-40 мм (фото 40)
Зажимами зафиксировал вставку на пороге (фото 41) и приварил (фото 42).
Из кусочков 15х45 выгнул при помощи тисков и старого сверла желобочки и приварил их, как ребра жесткости (фото 43).
Теперь аналогично предстоит сделать на остальной части порога. До встречи. Не переключайтесь :D

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

С идеями водоотвода тяжело, хотя мне это тоже предстоит - люк есть, время от времени заливает.(передняя правая трубка забита, похоже)
Блин, когда я уже доберусь до машины..
А ребра стоит, наверно, варить не только к заплате, но перекрывать ими всю высоту порога - таким макаром завяжется заплата и 'материковый металл'. Кстати, тиски плюс шарик от подшипника плюс молотк - это вполне хорошая система для выштамповки ребер жесткости прямо на листе, без приварки.
Еще немножко инфы непровереной (тут пробегала где-то) - Волговский усилитель порога подходит по высоте в Эскортовский порог. Может, имеет смысл заменить целиком.
А заднюю часть порога ты уже срезал, как там состояние?

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Я срезал весь порог от начала до конца. Состояние в районе задней арки тоже плачевное.
С дренажом думаю поступить так: вывести трубку за порог, аналогично тому, как сделано с задними трубками

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

впечетляет, хотя не думал что машина до такого запущена может быть. лично у себя поменял переднюю опорную балку рамы, передний телевизор, задние крялья ( с последующим расширением), часть порока у кряльев, ну полку под акумулятор новыю приварил ( хотя уже потом акум перешол в багажник для хоть какой то развесовки, ну и естественно задний лонжерон ( хз почему правый)...а левый обсалютно живой

_________________
Escord (1.3 OHV 86г. был) теперь 1,6 CVH>>>>>>дальше 2.0 Zetec )

Стёпа!!!Сколько лет,сколько зим :D
Ты де пропадаешь?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

От куда идеи? Почти никто этим не занимался. Можем только советы давать. :?
Может как, трубку удлиннить и вывести через какое отверстие....
А как - смотри там по месту.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Наконец-то закончил ремонт внутреннего порога, по окончании покрыл все грунтовкой, ею же вскрыл внутреннюю сторону внешнего порога. Прежде чем устанавливать порог на его бортах (в местах будущей сварки) нашил отверстий диаметром 6 мм с шагом 3-4 см и повесил двери (фото 44). Затем на зажимах закрепил порог и проверил равномерность зазоров между ним и дверями (фото 45). Правильно это делать при помощи сверла (по совету канала Дискавери), но я делал "на глаз" - нижняя кромка двери на пару милиметров выступает за край порога. По книжке "Ремонт кузовов" это вроде допускается. По крайней мере, как это исправить малой кровью я не придумал.
После того, как порог встал на место, снял двери и полностью его приварил. Где раньше была точечная сварка варил по отверстиям, в местах прилегания к кузову варил непрерывным швом. Затем все зачистил болгаркой (фото 46).

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Kamioy, скажи, пожалуйста, что за цинко содержащую грунтовку и преобразователь ты используешь?

+1

_________________
Ford ESCORT 94 год хэтч 5 дверей 1,6 16v 90лс
Мнений может быть много, но решение принимает кто-то один!
Я спокоен как слоник!

По водоотводу актуально. Не каждый владелец авто в курсе, где и как энти трубки у него проходят. У мну дырки в порогах были заклеены пластырем и благополучно замазаны антикором. Что и сподвигло их переварить. Трубки были забиты, с большим трудом поменял на прозрачные шланги, диаметр маловат оказался, натягивать неудобно, потолок окончательно изуродовал. Перетягивать теперь надо...

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81