Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Я тут подумал: ДПДЗ нужно настраивать по положению "полностью открыта", т.е. должно быть в этом положении 4,77 В на 47 контакте.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Настроил так, как подумал в предыдущем сообщении...

Начал поздно включаться шаговый двигатель.
(Газу дашь - газует, отпустишь - обороты падают до 500, почти глохнет, потом шаговый двигатель выводит на 900.)

Проверил датчик ХХ - в порядке.

В каком положении должен быть винтик, в который упирается заслонка (слева от форсунки, если смотреть спереди на машину)?

Сейчас шток шагового двигателя при включенном зажигании максимально втянут.

Проверил MAP по приводимой где-то на форуме схеме:
толчек давления в трубке при прогазовке чувствуется, если отключить разъем, едет примерно также, как и со включенной, тестером на 45 контакте средние 2,5 В показывает.
Осмотрел трубку: внутри обнаружил черную жидкость (масло+бензин?), при установке на место соединения затянул стяжками.

Заменил лямбда-зонд, топливный фильтр.

Масляный дым из трубы все херачит.

Последние 200 километров были проеханы с расходом 15,5 л.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Шаговый при вкл зажиг должен быть вытянут наполовину и ПРИОТКРЫВАТЬ др заслонку. Это его стартовое положение. Потом, как авто заведется, он должен убрать обороты и пост держать заслонку под контролем.

МАПа вызывает подозрение. Пробуй завестись на холодном авто БЕЗ разъема МАПы. Еси завелась, и сразу глохнет, то МАПа работает. Еси отличия небольшие, то МАПа глючит. А ваще, там СУХО быть должно. Там, я так понял, стоит емкостной элемент, от изменения давления. Более подробно поищи, описывал проверку МАПы.

Удачи, АТПИШИСЬ. :D

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Ниппраильна. Подробную настройку, реально работающую, описывал, ищи.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Ну почему же неправильно? Это же по спецификации такое значение должно быть. А глохнет сейчас из-за чего-нибудь другого (того же MAP).

Была у меня работающая настройка, находил я твое описание. Но я хочу сделать, чтобы все совпадало с теорией.

Если в книге сказано 4,77 - значит должно быть 4,77.

Сейчас я думаю на тот винтик, в который упирается заслонка.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

У меня сейчас и так заводится и сразу глохнет . Из-за того, что я сейчас ДПДЗ накрутил на заводскую установку.



Почитал я мануал. Там сказано, что перед MAP в трубку врезается топливный адсорбер. У меня его нет. У кого-нибудь вообще он есть?

И проверку MAP твою читал. Найду частотомер - померю частоту сигнала MAP.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Сэр. Наличие 4.77 при открытой заслонке не означает норм работу при ЗАКРЫТОЙ заслонке. Меня лично больше интересует тот период работы двигателя, когда заслонка находится в положении ноль и выше, а не тот, когда заслонка МАКС и напр 4.77. Мне ваще по барабану, какое там напряжение, когда заслонка полностью открыта. Это проблема мозгов авто, а не моих, отслеживать напр при полностью открытой заслонке. Меня интересует КАСАНИЕ ДПДЗ ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ГАЗА, ТЕ НАЧАЛЬНЫЙ МОМЕНТ РАБОТЫ ВСЕЙ СИСТЕМЫ, А НЕ КОНЕЧНЫЙ.
А винтик, ваще те пользы не принесет, тк перемещение винтом дрос заслонки относирельно штока шагового компенсируется последним (тем же шаговым).

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

А еси заводится и сразу глохнет, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАЛИЧИЯ ОДЕТЫХ КОНТАКТОВ на разъеме МАПы, то 90 процов, что это МАПа. 2.5 вольта (те меандр), она выдает , тк просто НЕ РАБОТАЕТ, те забита, и не реагирует на изменение давления (те нет изменения по емкости). Более точная проверка с помощью осцилла. Покажет изменение частоты сигнала от давления. (Еси оно буит). МАПа отвечает за обороты от изменения нагрузки на двигло при различных режимах работы. (Вычисления идут в зависимости от разряжения во вп коллекторе).

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Патаму что ДПДЗ был ненастроен. Газ бросаишь, мозги тянут шаговый назад, чтоб понять, в каком положении ДЗ. НИХРЕНА не понимают, и на всякий случай ВАЩЕ убирают шток. Патом смотрят, Абароты то до 500 упали, думают, какой мудень :D сделал так, что не пойму, где заслонка, буду сматреть на Абароты, ну ево нафик с его ДПДЗ, ставят 900 по ДПК, тут к ним начинаит поступать хоть какая то инфа о положении ДЗ, они с грехом пополам ее обрабатывают и пытаются дать возможность хозяину ХОТЬ КАК ТО ЕХАТЬ. Ну расходец маленько возрос: с 7.5 (у меня, с моей регулировкой ДПДЗ), до 15 (у тебя, с твоей регулировкой) херня, всего в два раза, не криминал. Мозгам скажи спасибо, што они ваще едут, ПОПРОБУЙ (не настаиваю) сделать по моему, потом Атпишись.

Не Абижайся. Как лучше хочу.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Не, вообще-то я сначала проехал эти 200 км, потом поменял настройку.
И съел он столько бензину уж точно не из-за ДПДЗ. А из-за лямбда-зонда и из-за попадания масла в камеры сгорания.


Спасибо.

Делал я по-твоему. Просто я хочу сделать, чтобы не просто все нормально ехало, а чтобы все нормально ехало и соответствовало теории.

Раз сказано в книге: "Если на 47 контакте 4.77 В - мозги думают, что заслонка открыта полностю", значит я и добьюсь 4.77.

Положение "заслонка полностью закрыта" имеет интервал допустимых значений 0.24-1.08 В.

Естественно, что оно тоже должно соответствовать.

У меня сейчас оно завышено ~1.2 В. Но не потому, что датчик настроен неверно (плавность изменения значения я тоже кстати проверил, все ок), а потому, что заслонка не закрывается до конца, упираясь в какой-то винтик там, где тросик газа (а не тот, которым она нажимает на шток шагового двигателя).


Да не обижаюсь я на тебя. Сам как лучше хочу.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

В смысле? касается ли ушко ДПДЗ ушка З при отпущенной педали (и убранном штоке шагового)?

Да, конечно касается и показывает 1.2 В. А если датчик померить в том положении, когда он выкручен из крепления, он покажет 0,09 В.



Хм. Меня интересуют ВСЕ моменты работы системы.

Сэр.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вопчем, дело хозяйское, ток я 1.2 вольта считаю много. И еси ты ориентируешься на ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТУЮ заслонку, и по этому положению регулируешь ДПДЗ, то меня интересуют положения ДПДЗ в первой половине работы ДЗ, те режим, в котором все ездят, а не тот режим, при котором ДЗ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА. В таком случае, можешь изначально заклинить ДЗ в положении ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТО, выставить 4.77 (КАК ПО КНИГЕ), и радоваться жизни.

Удачи :D

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Я тоже считаю много, конечно же.


Меня это значение интересует не потому, что я обычно езжу с полностью открытой заслонкой.

А потому, что оно точное. А для закрытого положения дан диапазон.

Я убежден, что датчик должен давать верное значение при любом положении заслонки.

И считаю, что у меня сейчас показывает 1.2 В, означает не неверную работу датчика, а то, что заслонка не полностю закрыта.


А радоваться жизни я начну, когда двигатель будет работать примерно как у тебя.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вопчем, забей на 4.77, и делай по открытию.

Открою СТРАШНУЮ ТАЙНУ:
:D
Мозги имеют АДАПТИВНУЮ ФУНКЦИЮ, и им АБСАЛЮТНА ПО БАРАБАНУ, какое там напр при ОТКРЫТОЙ заслонке.
Зуб даю, ты ее не разу при заведенном двигле не давил в пол, чтоб мозги хоть раз увидели 4.77 и их надежно зафиксировали.

Те они ПРИСПОСАБЛИВАЮТСЯ к стилю работы двигла, и еси почуствуют, что в большинстве случаев ХХ нормален при 0.3 (0.5, 0.7, 1.00, 1.2.....) вольта, то возьмут это значение за точку отсчета.

ПРИ ОДНОМ УСЛОВИИ: При закрытой ДЗ, когда шаговому уже некуда ее назад двигать, у тя должен быть МИНИМУМ напр на ДПДЗ. ( Сие высказывание утверждаю ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на собственном опыте. )
При этом мозги начинают понимать, от каких значений им плясать, и потом ниже этой точки они просто не будут опускать заслонку. А при вылючении авто будут выдвигать шток шагового на величину, соответствующую (по их мнению) для последующего нормального запуска, с учетом остальных условий (темп внешнего возд, темп двигла).

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные: