Автомобильные Форумы POKATILI.RU

дааа, старый без вскрытия я думаю теперь не починиш.
а TLDMа у них чё нету? во всяком случае когда будеш брать, проверь как он брызгает, а то можно поменять шило на мыло. удачи! :wink:

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Может есть возможность нарезать резьбу и от класики распылитель ввернуть?

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан

Отчет о проделанной работе :D

Гусачек - распылитель был куплен от карба ДААЗ типа Солекс Ваз2108-09-10 и т.д. Цена вопроса примерно 2$
Встает с минимальными доработками (если интересно могу описать). Писает ровной красивой струей в нужное место :D . Производительность - 6 кубиков на 10-ть качков.
Ну и самое главное - ПРОВАЛА НЕТ!!!! Получаем нормальное ускорение на непрогретом двигле БЕЗ закрытия воздушной заслонки!

Огромное спасибо всем участникам обсуждений и поисков! Персонально Fordiku!!!

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

Ну вот! Еще одним счастливым больше!
Админы могут еще один камушек в мешочек с добрыми делами положить :D :D

_________________
Hyunday Creta 2.0, 2WD 2019
Был Sandero Stepway 2014, 1.6, мкпп
Был escort, 95, HCS 1.3 CFI 5КПП 5дв, хэтч

Круто!Топик,как детектив читается Еще и с картинками Значит дело было в гусачке?Ясно.Потому как у меня такая же проблема с провалом+струи с гусачка вообще не наблюдается.
Еще меня интересует,как же все-таки по-правильному подключать ваккуумные шланги к впускному?Или оставить все как есть?Карб у меня TLDM28/32 кажется.

_________________
Ford Escort HCS 1,3 97г.в.,карб.TLDM 26/28,хетч.5дв.

МОЛОДЕЦ!!!!! ОООоооочень рад что у тебя всё получилось :D :D :D

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

дело в том что, вакуумный ускор. насос выбрызгивает бенз. тоже через гусачек. так что пока гусачек у тебя забит, никакой разницы нет как подключены вакуумные шланги. чтобы это проверить (забит ли он или нет), возми гусачек и подуй в него со стороны резинового хвостика, он должен продуваться, если нет, то чисть. прочищать гусачек (да и весь карб), по моему мнению, лучше всего тонкой проволочкой. я для этого использую проволочку от тросика велосипеда, она тонкая, гибкая и прочная. только будь осторожен когда будеш прочищать у клапана, чтобы его не проколоть. попробуй сделать это, а потом будем копать дальше :wink:

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Понял.Почищу.Отпишусь.

_________________
Ford Escort HCS 1,3 97г.в.,карб.TLDM 26/28,хетч.5дв.

Да, и еще - измерь производительность ускорительного насоса - сколько кубиков бензина на 10 качков. Потому как у меня гусачек тоже продувался и струя была. А вот производительность 3 кубика вместо 6-ти.

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

Привет народ!Подскажите пожалуйста как подключить вакуум-корректор зажигания к weber tldm 28/32.Я поставил такой карб с коллектором взамен однокамерного моторкрафта и сам пытался разобраться со всей вакуумной байдой к нему,схему к нему собирал по разным мануалам, вроде работало все, а тут почита вашу тему и понял что допустил ошибку и вакуум на трамблер у меня не работает а тк же не работает так называемый анти-стоп.Ну с этим я с помощью вашей темы разобраля.Тепер не могу раздуплиться с вакуум-корректором.куда его подключать применительно именно к этому карбу.Есть непонятный штуцер,который смотрит на двигатель,про него никто нигде ничего не пишет.у меня к нему подключена тонкая трубка с кастрюли фильтра (сам придумал).Может к нему и надо подключать вакуум-корректор?Помогите пожалуйста, сфотайте как у вас.Интересует именно откуда взять на него вакуум.С клапанами и задержками-поддержками я разобрался.

Если не ошибаюсь то на моем карбе эта трубка уходит на клапан системы пульсации воздуха (две калабашки под трамблером и воздушный фильтр у крыла).

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Тоесть я правильно думаю что сосок который смотрит на двигатель так или иначе (у всех по разному) приходит в воздушный фильтр и служит как мне кажется для разбалансировки поплавковой камеры.Прийдется вакуум трамблера подключать через тройник от коллектора, хотя тут тоже засада-у моторкрафта он подключается от карба,там в мануале четко нарисовано.А вот по веберу сука хер проссыш...Че им впадло было полную схему изобразить вакуума??? Натыкали картиночек дурацких...Корче мануал к форду-фуфло!

Нее. Не в кастрюлю, а в другой воздушник! Он около бачка омывателя находится, если вообще есть.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

У меня такой байды нет... Да и куда он идет в конечном итоге я знаю Меня интересует ОТКУДА вакуум берется на трамблер когда стоит weber tldm ? Ни в одном долбаном мануале не нарисовано,только под моторкрафт однокамерный...Единственный сосок на коллекторе используется как я уже раздуплился для управления мембраной "анти-стопа"Хотя и она не на всех карбах есть...Или с подошвы карба вакуум берется?Так там демпфер дросселя подключается по мануалу. Че тогда вакуум-корректор не нужен?Или все таки тройник ставится блин нифига не догоняю.Чем глубже разбираюсь тем больше вопросов появляется. А машинко то неплохо ездил и без всей этой матни

Всім привіт!!!!!! Купив ескорта, машинка клас!!!! Але є нюанси! Провали при резком відкриті дроселя, перечитав все це що написано више і нічого не помогло, переробив розпилювача є покращення але несильне!!!!!!! що ще можете посоветовать!!!!!!!