Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Шланг обратки пережимал ????????????????
Провода ??? Свечи ??? Диофрагму впускного коллектора мыл ????????

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Контакты на бегунке и в крышке трамблера почистил. До проводов и свечей ход еще не дошел. Ищем неисправность последовательно. Про диафрагму не знал. Надо попробовать ее промыть.

Продолжаем лечить Авенсиса.
Замена инжекторов и свечей дали положительный результат: практически исчезло вождение оборотов, значительно улучшилась тяга и, главное, улучшилась экономичность. На трассе при скорости 140...160 составила 7,6 литров на сотню.
Подрегулировали ход педали сцепления: передачи стали включаться легче.
После, упомянутого выше, пробега в 635 км обнаружили повышенный жор масла. Сейчас машина путешествует по Германии, вернется проверим жор.

Сам ответил на вопрос: КОРЗИНА ! Лепестки ослабли неравномерно.
Промой заслонку впускного колллектор, проверь тонкий шланг от клаппаной крышки к этой заслонке.
Проверь давление в рампе.
Пиши. :wink:

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Не, с "глюками" уже покончено! Поменяли инжекторы. Кстати, бошевские, почти в три раза дешевле денсовских.
Остальное посмотрю как только машина вернется из Германии.

Была течь тосола по пластмассовому патрубку головки блока. При замене на новый оказалось, что он разбит и на чем держался резиновый рукав приходится просто догадываться. Машина почти доведена до нормального состояния, осталось промыть тормозную систему.

Промыли тормоза- исчезло мелкое попискивание. Можно с удовлетворением сказать, что машина практически доведена до кондиции. :D

Как говориться, "конфетка" ?

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Черный шоколад :D

У друга такая проблема:
1998 г/вып, двиг 1,6 DOHC 4A-FE 110 л.с. сарайчик
Сменив масло, и залив новое до уровня max, примерно через месяц выяснилось что уровень уже ниже min, гораздо ниже, ну подумал бывает, мож куда растеклось, и залил еще окола литра масла, опять до отметки max, вчера замечено что масло опять ниже уровня min. Со времени смены масла пробег составил примерно 8 тыс
Что это может быть??? Двигатель эксплуатируется на высоких оборотах! На компресию не жалуюсь, но не проверял! ИМХО если 1,6 едет со скоростью 180, грех жаловаться на компресию! И вообще никакаих признаков на плохое сост двигателя! Все просто супер! Но вот трабла! Подскажите плиз!

_________________
Ford Escort XR3i MkIII(GAA)-LRA, CVH, 5 МКПП, 1.6 injector - Bosch K-Jetronik, хэтчбэк, белый, 3-х дверный, пробег 108124 км

Где то подтекает может сальники текут надо смотреть по подтекам!
может масло съемным настал привет. Диагностика покажет.

_________________
Ford Escort универсал Зетек 1.6 л GHIA 1997г.
+ Honda Jazz 2008 под присмотром=)

Забыл сказать - подтеков вообще никаких нету!

_________________
Ford Escort XR3i MkIII(GAA)-LRA, CVH, 5 МКПП, 1.6 injector - Bosch K-Jetronik, хэтчбэк, белый, 3-х дверный, пробег 108124 км

ЗЫ Прогбег 130000

_________________
Ford Escort XR3i MkIII(GAA)-LRA, CVH, 5 МКПП, 1.6 injector - Bosch K-Jetronik, хэтчбэк, белый, 3-х дверный, пробег 108124 км

Зять проехал в Германии по автобанам на Тойете Авенсис 1,6 4AFE полторы тысячи на скорости140,,,180км/час: пол уровня масла как корова языком слизала. А в Литве в городском режиме на 6...7 тысяч тоже пол литра. Это у всех двигателей так: чем больше обороты, тем больше угар масла.

Я чего то непонимаю, неужели это так и должно быть???
Я тож свой эскорт кручю беспощадно 5-6 тыс это норма, при резком ускорении и до 7 тыков кручю, и это обыденно, но масло вообще не ест! Как так???

_________________
Ford Escort XR3i MkIII(GAA)-LRA, CVH, 5 МКПП, 1.6 injector - Bosch K-Jetronik, хэтчбэк, белый, 3-х дверный, пробег 108124 км