Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Нужно было брать "Практика ДВС" =)))))))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

По ссылкам Яндекс с Гуглем в твоём распоряжении
Начни с Ситроенов 2002+.
Там это дело на первой странице написано.

Кастрюлю?
Как и всё.
Поставишь и проверишь.
Попадётся с темоклапаном - проще простого увидеть его работу в движении.
Попадётся с пружинкой - ты её тоже сможешь пощупать её пальцами на снятой кастрюле как он там ходит.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Процитируй руководство ситроенов, если оно у тебя под рукой.

Яндек с Гуглем я уже спросил, о результатах выше написал.

"Берешь и проверяешь" - это не ответ.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Мне кажется тебя немного теперь в забор из кустов несёт
Тебе нет?
...
Ты думаешь что я ради твоего галимого интереса буду копытом землю рыть разыскивая мануал Ситроена и что тебе доказывать?
А ты простой и величавый будешь ждать откинувшись результатов?
Не смеши Серёга!
...
Если задаться целью то найти в сети информацию можно. И она там есть.
Уверяю тебя...

_________________
Эскорты разные.
Были.

Слушай, хватит флудить.

Если есть что по делу - пиши, если нет - не пиши ничего.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Я не против .



Держись в рамке и флуда не будет

К тому же я всегда говорю о реалиях. А не о фантазиях.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Есть у меня еще одно средство, чтобы флуда не было.

Ты там обиделся чтоли?

Брось.

Так ведь и было на самом деле.

О каких еще реалиях? Придумал какую-то термопружинку...

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Обиделся?

Святые угодники! В инете не принято обижаться:)

А ты бы всё таки вместо бла-бла-бла из пустой тары в порожнюю навестить ближайшую разборку.
Я думаю баксов за 10 твой вопрос с уже работающим корпусом воздушного фильтра можно будет закрыть
Выберешь себе кастрюльку какую Бог на душу положит.
И не будет флуда

_________________
Эскорты разные.
Были.

Да не хочу я выбирать кастрюльку как Бог на душу положит.

Я хочу узнать простой метод проверки оной. Может быть у меня и без того отличная кастрюлька.

Короче говоря, придумал сделать так: закрутить болт в заслонку, зафиксировать ее в положении "зима" и посмотреть, что покажет датчик.

Потом можно зафиксировать в положении "лето" и опять посмотреть, что покажет датчик.

Пока что я уверен, что регуляция у меня происходит, но не уверен в правильных ли пределах.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

То dsa,
Если у тебя терморегулирующая заслонка в "хоботе" работает от вакуума, а не термовосковая, то нет там конкретного положения "зима" или "лето". В исходном состоянии доступ горячего воздуха закрыт. Но, Даже летом при пуске двигателя заслонка повернется и закроет доступ холодного воздуха, а потом, по мере прогрева двигла и повышении температуры внутри "кастрюли" начнет срабатывать датчик с биметаллической пластинкой (мирон говорил о "термопружинке" :wink: ) перекрывая отверстие в тонкой вакуумной трубочке от впускного коллектора. И в результате вакуумная заслонка в хоботе вернется в исходное положение, доступ горячего воздуха закроется. В зависимости от температуры воздуха внутри кастрюли и будет меняться положение этой заслонки не зависимо от времени года.
Термовосковой регулятор работает по другому, т.е как термостат в системе охлаждения.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Да, да, именно так все в Хайнесе и написано.

Но они же не знают, что у меня заслонка модифицирована саморезом.

И я могу в качестве эксперимента замерить температуры "зимы" и "лета".

В принципе то, мне сейчас интересно осталось только на какой температуре термоклапан переключается.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А еще мне непонятно, когда вакуум сильнее, когда слабее.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Если заслонка регулируется вакуумом, то резкого переключения не происходит. Да и на восковом тоже. Заслонка плавно движется. Если в пробке стоять, то может полностью открыть доступ холодного воздуха, а если по трассе притопить, то может добавить тепленького.

Для нормальной работы двигателя нужен воздух, много воздуха. В одном и том же конкретном объеме, холодного воздуха будет больше, чем в таком же объеме теплого воздуха.
Полагаю, что оптимальная температура подаваемого в двигатель воздуха должна быть гдето в пределах +20 градусов. Летняя жара не в счет. Давно заметил, что в жару тянет хуже, чем в прохладную погоду. Сильный мороз тоже не в счет.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Я не про заслонку, а про термоклапан, который врезан в вакуумную управляющую трубку.

Почему тогда в HCS стоит датчик на 28 градусов, почему у мерседеса эта система переключается на 30 градусах?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Пня.
Называйте как хотите..
Как по мне так та пластина больше внешне на пружинку похожа...
...
А действие ты её описал верно

_________________
Эскорты разные.
Были.