Автомобильные Форумы POKATILI.RU

СПЕЦ ПРАВ! таже херня была с Логаном ....всеми силами его нехотели сертифицировать в германии, и переворачивали его, и тормозил он херово и т.д. - ниче ездит щас.....

и про независимые тесты, независимые журналы не надо ляля.... и стоечку мона для теста где надо подпилить, или ё...нуть в 3 раза сильнее чем сказано.....

я тоже не кинусь их покупать....и в безопасности они может и сливают немцем и другим ведушим маркам....но всеж думаю сильно преувеличено......

тем более китайцы неизобретали ничего, а зарестайлили старый толедо

1,содран старый толедо,читай фольцик вента,десятилетка,что-то не верится,что у фольксиков так плохо с безопасностью
2 цена,главный вопрос,по цене жигулей и логана можно купить авто больше и лучше по комплектации.
3 конкуренция,а лучший способ нагадить конкуренту-"независимые тесты"(об их независимости поговорим?)
4 подумайте сами,кому это выгодно?
а на фотках то пороги целые...сам снял сегодня на стоянке.

Одно ясно точно - народу стали вдалбливать, что китайские машины - это Очень небезопасные машины :wink:

Китайцы делают всё по желанию заказчика, в отдичии от брендов, которые стараються сделать как можно лучше. Так что в том что у нас везут дерьмо из китая виноваты не китайцы, а непосредственно те, кто заказывает и платит им деньги, а также народ который это исправно хавает. Все штаты заполнены китайчатиной и потребитель там дерьмо откровеное за свои деньги терпеть не будет, но там нареканий на китайские изделия нет. Так что дело не в производителе

На авто-ВАЗ в его пиар-департамент перешли работать ряд сотрудников Авторевю, во главе департамента встал сотрудник АвтоРевю Рустам Акиниязов. Что было следствием разгромного крэш-теста Калины и последующей чернопиарной вони

После этого АвтоРевю резко перестало бить машины в Дмитровграде и стало их бить в НТЦ ВАЗа. Причем бить стало ВАЗовских конкурентов, с неизменно превосходным (для ВАЗа) результатом.

Но это, конечно же, случайные совпадения. ВАЗ вовсе не решил поделиться баблом с рэкетирами от черного пиара, как вы могли такое подумать!

Там в статье, кстати, есть фото сложившегося порога. Так вот ни одна точка сварки не оборвалась (как это произошло у нексии). Металл просто сложился, смялся.

Это очень странно. То есть такое ощущение, что либо металл очень плохой (но тогда все-таки и сварку начало бы рвать), либо просто очень сильный удар. Гипотеза про "плохой металл" тем более странна, что на чери куку идет, как я понимаю, этот же самый металл - но на нем деформация панелей была вполне нормальна.

И глубокомысленные рассуждения о "жестком подрамнике" тоже отдают ламерством - на картинке вид снизу хорошо видно, что подрамник деформации никак не помешал, что спроектирован он вполне грамотно и как две капли воды повторяет такую же деталь от Ford Escort последнего поколения и Mazda-323 конца 90-х.

Вообще подвесочка амулета выглядит прилично - L-образные рычаги, стаб снизу на подрамнике развернут под пол кузова, весь передок свободен от несущих конструкций и лонжеронов, чтобы дать возможность панелям и крыльям спокойно сминаться, поглощая удар.

И вот еще странность: якобы при отскоке разорвало проушину ПРАВОЙ стойки передней подвески (посмотрите фото на сканах).

ВЕРХНЮЮ проушину. Так бывает только тогда, когда машину подняло и с большой скоростью бросило вправо. Вот и передок машины сильно загнут вверх - отчего бы это? Что его так загнуло именно вверх? Уж не то же ли самое, что подбросило всю машину?

А вы присмотритесь к кадру вид сбоку, где амулет касается бампером сминаемого барьера. Что это там такое ПОД СМИНАЕМЫМ БАРЬЕРОМ? Как раз на высоте подрамника и рычагов подвески торчит вперед?

А это, товарищи, СТАЛЬНАЯ ПЛИТА. Вторым концом упертая в металло-бетонный блок. Ее просто подложили под сминаемый барьер перед испытанием. А китайцы, поскольку не специалисты, этот дешевый трюк прохлопали.

Плита ударила в подрамник и рычаги подвески, жесткий удар согнул кузов как банан - вы все это видите на фотках. Ну а потом плита, естественно, потеряла устойчивость и подбросила передок машины вверх - от этого загиб передка и сильный отскок с подбросом. Приварили бы плиту - эффекта бы не было, но тогда она осталась бы на месте (ведь смятый барьер ее больше не прикрывал бы) и китайцы могли бы сообразить, в чем дело. А так плита улетела в сторону, и концы в воду.

В России все "провальные" тесты китайцев проведены в НТЦ ВАЗа - то есть также не на официальной сертификационной площадке в НИЦИАМТ.

Другими словами: эти тесты - суть ПИАР для создания отрицательного имиджа китайским автомобилям. Что там на самом деле было - дефекты ли конструкции машины, устраненные потом китайцами, или просто так провели тест, чтобы получить нужный результат - не суть важно, важно то, что проводящие тест специально настроены создать определенное впечатление, информационный повод для визгов в СМИ и для того, чтобы еще раз просунуть в основные СМИ свою, заранее заготовленную, панаму, обсирающую конкурентов.

Соответственно когда машины получают хорошие результаты тестов - те же самые издания об этом не сообщают вовсе или сообщают мелким шрифтом с издевательскими "комментариями". Соответственно и машины для тестов выбираются такие, чтобы обеспечить нужный результат.

Например, для теста берется древний Амулет - а предложения разбить новую Фору игнорируются. Игнорируются предложения разбить УАЗ Патриот. Игнорируются предложения разбить текущий Хундай Акцент - а вдруг у него тоже "сталь плохая". Тот же ADAC разбивает Landwind и охает - старательно делая вид, что не в курсе того, что оригинальный Опель Фронтера, с которого эта машина срисована, проходит тесты практически также - однако это не помешало 8 лет продавать его в Германии, и ADAC все это время помалкивал в тряпочку.

Совершенно забавная история произошла с Daewoo Nexia. На российских тестах в конце 90-х нексия показала очень приличные результаты (тогда она была существенно дороже десятины, с продукцией ВАЗа почти не конкурировала). Затем цены ВАЗа подросли, Нексия стала серьезно оттягивать покупателей от "десятины" - тут же провели новый крэш-тест, который Нексия с треском провалила. Журнал бабло ВАЗа отработал - но уж очень некрасиво пришлось им объясняться, отчего такая радикальная разница тестов. Сначала они врали, что мол сварка плохая - однако увы и ах, сварка отличная, места сварки не разошлись, листы стали просто оторвало вокруг точек сварки. Кроме того, было вполне официально доказано, что качество сварных швов на испытанной нексии нормальное. Тогда стали врать, что мол железо плохое, раньше мол было лучше. Да-да, мы верим. А может, просто катапульту разогнали не до 64 кмч, а до 75 кмч? Вроде бы разница невелика, да - а энергия удара выше чуть ли не двое, и деформации будут совсем, совсем другие.

С тех пор журналы повторные тесты делают неохотно.

А вот и новое веяние подоспело - журналеры вошли в режим экономии, бабло ВАЗа отрабатывают при помощи интернета. В смысле, находят фотографии неудачных крэш-тестов, проходивших в процессе отработки модели автомобиля в КНР, и тут же публикуют - вот мол смотрите, какое говно в китае делают. Ведь 99% аудитории журналов лохи, не могущие сопоставить момент проведения теста с моментом выхода модели на рынок и текущей датой, и понять, что эти тесты имеют примерно такое же отношение к серийной модели, как тесты "победы" к "волге" газ-3129. Опять же и фотошоп есть - дату теста можно при случае и замазать.

Но вот вы представьте молодую семью.... Ни лишних денег, ни времени, ни опыта эксплуатации. А нужно чтобы в машину влезали и дети и тесть с тёщей, и чтобы кондиционер был, иначе в наших пробках на жаре детям худо будет. И гидроусилитель руля неплохо бы. И что же они купят? Волгу? Не возьмусь утверждать что такая причина повсеместно толкает людей на покупку китайцев, но у меня есть несколько знакомых именно в таком положении.

Я вот не понимаю, почему китайцам сходит с рук настолько откровенный плагиат?

дизайн кузова, собранный из элементов последних моделей европейских производителей

собранный из двух популярных моделей концерна Toyota.

на основе дизайна моделей Toyota