Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Капиталю свой ицкорт 1,6 EFI DOHC 16V ZETEK
Снял шкивы распредвалов 8) , а там нима шпонок .
Собсно вопрос как выставить распредвалы относительно коленвала???

Очень очень АЙ НИД ХЕЛП!!!

Исчо чуть не забыл...
Че эт за куча трубок от выхлопа на EFI и на какуюто срань с клапаном над правым крылом???
Наскоко понимаю энто дожиг несгоревшего топлива.
Возможно ли выбросить?? иль это влияет на работу дрыгла и расход горючки?

Там на распредвалах есть лыски (со стороны термостата).
По науке, нужно взять планку толщиной ровно 5 мм. и вставить между лысками и верхней пов-тью ГБЦ. Так фиксируются распредвалы.

Коленвал выставляется по шкиву.
В мануалах есть картинки(сфоткал для тебя) :



Названия темы пиши - по русски и по существу.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Звиняйте больше так не буду :sorry:
Сразу :think: за быстрый ответ и за фотки респект и уважуха.
Даже не надеялся на такую оперативность и отзавчивость.

Итак попорядку


Если смотреть с торца, на распреды со стороны помпы, есть проточки которые как бы делят вал пополам
Я так понимаю это оно, да?

Но тогда распреды можно вертеть на 180 градусов и в каком положении истина?
Или я недопонимаю чего то?


Вы уж простите засранца, ато я в фордовское дрыгло первый раз сам полез. И сразу на получи фашист гранату :smile113: . Меток понаставлял на шестернях снял, а там шпонок нет - чуть не упал с испугу . Вот теперь буду тут надоедать.

Там с торца валов есть пазы (толщиной 5 мм) , но они не со стороны помпы, а с другой, где термостат и катушка зажигания.
Глянь тут видно на фотках :
http://pokatili.ru/forum/ftopic23235.php

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Ты бы хоть книжку бы глянул или полазил по инету...
Вот фотки всей страницы:

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Не могу разобраться с метками ГРМ на коленчатом вале. Есть подозрение что ГРМ стоит неправильно. Просто для себя хочу проверить и разобраться. Сегодня был в гараже, снял колесо, локер и не смог разобраться с меткой на коленвале. В книжке что-то написано про какой-то выступ или надрез на нем. Фотки снизу

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

Потом решил 1 цилинд попытаться подругому поставить в ВМТ. Тонкий круглый напильник опустил, одной стороной в цилиндр и крутя шкиф коленвала смотрел когда он полностью опуститься и начнет подниматься. Хотя толку дало мало. Так точно не угадаешь

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

Вот что по шкифу получилось

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

Чего с чем должно совпасть?

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

С обратной стороны, как написано в книжке должны быть надрезы ничего нет.

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

Как же разобраться? У кого Zetec подскажите. Желательно фото.

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

У меня нет фоток.
Те отверстия на шкиве - это не метки. Это балансировачные. Метки там вроде в виде еле заметных рисок.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Блин я перепутал всё. ВМТ это верхняя точка поршня, а я сделал наоборот.

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

Походу дела я что-то понил. На шкифе, как написано в книге есть две пары надрезов. Ц, "игнорируйте первую пару надрезов, совместите вторую пару надрезов с указателем на поддоне". Первую пару надрезов и вторую я видел, просто не понил почему две, тем более такие маленькие.

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)