Автомобильные Форумы POKATILI.RU

В ходе планового ремонта меняю себе глушитель.

Все части взял, осталось креплений купить.

Пошарился по каталогу Bosal, нашел там установочный комплект (полный) с номером 257-146.

Заказал, мне привезли за 250 рублей.

Оказались там 2 подвесные резинки, хомутик крепить первую и вторую банки, прокладка катализатор - первая банка, 2 медные гаечки крепить катализатор к первой банке.

Но нужно то еще 2 болта, 2 гайки, 2 пружинки, кольцевая прокладка крепить катализатор к приемной трубе, прокладка выпускной коллектор - приемная труба, 3 гайки крепить приемную трубу к выпускному коллектору и повесную резинку одну.

Всего еще на 390 рублей.

И что же это за "полный комплект" такой?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А подскажите, камрады, такую вещь. Задребезжал глушак, полез посмотреть - болтается на сочленении с резонатором (вроде так называется, катализатора нет). Заказал по каталогу прокладку, получил. Она металлическая должна быть? Что-то еще может надо?

_________________
Был: Escort CLX 07.97 1.6 88 лс. CVH LUK
Сейчас: Toyota Corolla Elegance, 2002, 1NZ-FE VVT-i, 1.5л, 110лс.
(Посмотреть на машину)

Посмотрел сегодня внимательно на катализатор. На соединении с первой банкой должны быть шпильки, а там дырки.
Еще два болта по 13 рублей.

Разорение одно.

А почему все болты и гайки в этих креплениях - медные?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Чтобы не ржавели и не пригорали. Там температура не маленькая.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

графиткой нада мазать значит

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

Нужен опять совет! У меня сказали сечет выхлом где-то между штанами и началом глушака. Я позвонил на фирму и так не смогли подобрать прокладку. Куча вопросов и насчет катализатора тоже. Хоть бери да разбирай и неси старую прокладку в магазин. Кто-нибудь же сталкивался с проблемой в этом месте и что брал для замены (+болты, гайки, пружинки нада?)

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

да, она спресованая такая.

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

dsa,
старые пружинки чем не устраивают?
если оригинал, то они нержав и вечные.
Графитка - заржавеет. керамикпаста рулит

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

agri,
между штанами и катализатором (или пламягасителем).
самое тухлое место - на таких старых машинках этот бублик
(прокладка) протирает посадочные места на входном фланце
катализатора - может сечь и с новой. Смотри внимательно.
Это сочленение подвижное должно быть, нектрые умудряются сюда
вварить гибкую проставку (с плоским фланцевым соединением к
штанам и напрямую к катализатару (старый его фланец срезать)) - тоже выход.
болты, гайки - надо если ты их смог разобрать только болгаркой...
(это я проходил ). Только они стоят хорошо. Как гибкая вставка.

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

старые какието слабенькие были... ставил от клапанов, но не знаю с какой тачки

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Забыл, сорри.
Под пружинки обязательно вставочки толщиной примерно 10мм и чуть больше.
Т.е. как шайбы одеваются на болты вместе с пружинками.
Я делал из нержав трубы толстостенной, с одной стороны рез косой.
По поводу новых пружин - я сравнивал отходившие 16 лет и новые
оригинал - разница в длине и усилии сжатия мизерная...

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

с клапанов - тоже идея.
Но! Клапанные имеют усилие сжатия раза 2-3 больше.
В результате имеем повышенный износ узла...

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

:( ну не переделывать же.....

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Ок. Залез в канал. Вроде сечет из средней банки и на соединении с задней банкой. Хрен с глушаком. Пусть рычит, он весь ржавый, пока на разборке не найду нормалный. Кстати, по поводу суеверия. Если снять с битой машины - это плохо?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

да ладно тебе! :D

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia