Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Лазил тут в подвеску.

Увидел непорадовавшую меня вещь.

В поворотных кулаках "ушки" для крепления рулевых наконечников начинают разбиваться.

Если смотреть сверху, то видна "ступенька", а не ровный сужающийся диаметр.

Пыльники рулевых наконечников соскочили с конусообразного места пальца, настолько глубоко пальцы углубились в ушки.

Я пыльники поправил, новой смазки положил, обратно закрутил, но чувствую, что все там скоро будет разбито.

Как решить проблему?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

У меня машина того же года что и у тебя, такой проблемы нет, может простодо этого плохо затянуто было? Хлябало вот и разбило? Мне кажется в дальнейшем если прогрессировать будет придется поворотные кулаки менять.

С двух сторон плохо затянуто? Новые наконечники? И разбило не овалом, а по кругу?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А ты уверен что разбило? Если идеально по кругу? Может дело в р. тягах?

А что же тогда означает "ступенька" на конусе?

И что же за дело такое в новых рулевых тягах, что из-за них образовались ступеньки на конусах в поворотных кулаках?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Мда, неординарный случай, а может все же гайки ослабли?

я думаю,разбиваются они потому, что были прикручены не по технологии, а на глазок.есть определенный момент затягивания.мы когда с димоном рыгачи мне меняли,задоблалис по книжке люфт изгонять.в сервисах закручивают как бог на душу положит,потому такая байда.к примеру,рычаги мы прикручивали в 4 этапа,используя обязательно динамо-ключ.

Ага, не прошло и года, я пришел опять решать проблему.

Наконечников сменил уже две пары (напомню, езжу на машине мало, все больше чиню).

Обратил внимание, что у наконечников фирмы Sidem конус короткий, и с него быстрее соскакивает пыльник с последующей смертью.

У наконечников Optimal конус длиннее, и не соскальзывает пыльник, зато весь потрескался.

Замеры показали что:

Длина конусной части у Sidem 16 мм, у Optimal 18 мм.

У того и у другого минимальный диаметр конуса 13,4 мм.

Смотрю сейчас Экзист, есть наконечники с диаметром конуса 13,2 мм (Quinton Hazell), а есть с диаметром конуса 15 мм (TRW).

Для Optimal диаметр конуса указан 13,3 мм.

Интересно, у TRW имеется в виду тот же параметр?

Конусность у всех 1:6.

Пока придумал пройти "уши" в поворотном кулаке такой вот конусной разверткой на 1:6, потом купить и поставить TRW JTE201 и JTE202 (правый и левый).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не найти ни развертки, ни сверла с конусностью 1:6.

Либо просто сверлом на 13,5 пройду, либо надфилем полочку уберу.

А может и так оставлю, смотря какие на самом деле окажутся наконечники TRW.

А вот пока моменты затяжки.

Интересно, что момент для "старой" системы со шплинтом ниже, чем для "новой" с противооткручивоющейся гайкой.

Но и там и там моменты не сумасшедшие, что важно.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Конусные развертки/сверла надо искать в автопарках, было там такое. Но делать надо осторожно, лучше на станке - 'провалить' конус дрелью просто, а восстановить потом не получится..
Кстати, конусную фрезу на один раз можно попробовать сделать прямо из конусного пальца шаровой - три-четыре (сколько получится) продольных пропила болгаркой - и режущие кромки сфомированы, шлицы на шарике нарезать и можно крутить, а резьба позволит эту 'фрезу' втягивать в отверстие с немаленькой силой.
Надо только, чтобы сталюшки хватило хоть на один рез и чтобы конус был не разбит сам..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Я в принципе там и искал.

Интересная мысль. Пересказал ее знакомому металлообработчику, он сказал, что так париться никто не будет.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не будет, конечно - только сам, на заказ такое не делается

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

У меня у самого станков никаких нет.

Спросил развертку еще в одном месте.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс. Получил наконечники TRW.

Чуда не произошло, меньший диаметр конуса у них 13,3 мм.

Ладно хоть длина конуса 17,6 мм, и пружинка правильно прижимает пыльник к нему.

Так что в плюсе у наконечника TRW по сравнению с Optimal - это наличие в торце пальца шаровой углубления под шестигранник, в минусе - цена, которая больше чем в два раза выше.

Надфилем уберу ступеньку в ухе да поставлю,подложив шайбу под гайку, посмотрим, что будет.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Эх,ДСА,я бы кулак заменил бы всёж :wink:
Очень опасная точка!

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка