Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сергей, поиск что высветил по проблеме второй камеры? Диафрагма,забитые каналы,ускорительный насос.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Очень много читаю, пока еще юзаю поиск...

У меня ESCORT VII СЕДАН, CVH 1,6 Weber TLDM 1996г.
Карбюратор-полуавтомат.
Проблемы такие: расход около 13литров в городе и в принципе было бы нормально, но динамика плохая. на первой камере тянет довольно вяло, со второй веселее, но это только на оборотах больше 2,5, до этого очень неохотно едет и только по ровной дороге. меньше 1,5 не едет вообще! Только на 1ой передаче. Дыма сизого нет, гидрики не стучат. Карб с мозгами...

еще есть такой трабл, когда завожу (неважно горячий мотор или холодный) обороты поднимаются до 3т и постепенно спадают (примерно 5-6 секунд) если поехать сразу на повышенных, то так и будет держать 2-3 пока не выключишь-заведешь-дождешься хх.

на 92 бензе стучат пальчики, очень активно. на 95 стучат если ехать немного внатяг и почему-то чуть выше тех оборотов где максимальная тяга (около 3т)

Вот незнаю, поможет ли мне переход на солекс доработанный вот так:
http://alexdcar.narod.ru/2126/carb.htm
И замена электронной системы зажигания (от мозгов которая) на трамблер от 2108...

_________________
ESCORT VII СЕДАН, CVH 1,6 Weber TLDM
1996г WF0FXXGCAFTD27571

Провода, свечи, компрессия - проверь.
Карбюратор промывал, настраивал? Ускорительный насос работает, струйка топлива не касается стенок дифузора?
На модуль зажигания идет вакумная трубка с впускного коллектора, сними её с коллектора, штуцер заткни, создай разряжение в трубке. обороты двигателя должны повыситься.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Метки на шкиву коленвала и распредвала - совпадают?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Повода-свечи новые, компрессия 12-13.

Делал карбюраторщик, но правда я тогда к нему обращался по поводу повышенного расхода (а дело оказалось в растрескавшемся шланге от бензонасоса - просто капало с него!), он сказал что настроил на минимум.

Вот это проверю, проверять на снятом карбе?

Меняются, но ~ на 100об/мин, т.е. незначительно...

Совпадают

_________________
ESCORT VII СЕДАН, CVH 1,6 Weber TLDM
1996г WF0FXXGCAFTD27571

ДПДЗ не снимал, не крутил влево/вправо?
У меня такое бывает если ДПДЗ влево малость повернуть, или прижимную пластину вверх ногами поставить (наверное смещение датчика происходит).
Проверь его на живость - щупы тестера (лучше стрелочного) на контакты и ме-е-е-едленно поворачивай рычаг. Стрелка должна плавно отклоняться, без скачков и рывков.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

Для проверки ускорительного насоса снимать карбюратор не надо. Главное что б было видно струю.
То есть, карбюраторщик не промывал штоль карб?
ДПДЗ, да, проверить надо.
Проверь ДТОЖ на модуль зажигания, от него многое зависит.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

попробую

_________________
ESCORT VII СЕДАН, CVH 1,6 Weber TLDM
1996г WF0FXXGCAFTD27571

Струю не знаю как пустить))
Карб промывался, это я видел точно. полностью разбирался и промывался, он еще говоил что какую-то диафрагму надо поменять.
Ребят, вы меня чайника простите, я полез в поиск искать где у меня ДТОЖ)

_________________
ESCORT VII СЕДАН, CVH 1,6 Weber TLDM
1996г WF0FXXGCAFTD27571

http://pokatili.ru/forum/ftopic37586.ph ... 4%D2%CE%C6
ДТОЖ расположен как на фото для CFI - с торца впускного коллектора.
Ускорительный насос, Распылитель:
На заглушенной машине сними крышку корпуса воздушного фильтра или весь корпус, желательно машину прогреть, тогда воздушная заслонка встанет вертикально и не будет мешать осмотру.
Берешь фонарь, светишь в первую камеру, рукой нажимаешь на рычаг привода дроссельной заслонки из распылителя (увидишь его) должна быть интенсивная струя топлива.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

ага, нашел его. завтра уже попробую потестить. еще у меня в свободном полете один провод (так от предхоза осталось) я хз куда он идет. Он на фото слева, рядом с тройником. цвет провода финалетовый.
Еще у меня на холодной машине почти на четверть открыта заслонка карба, сейчас юзаю ветку про это...

_________________
ESCORT VII СЕДАН, CVH 1,6 Weber TLDM
1996г WF0FXXGCAFTD27571

свободная фишка с фиолетовым проводом не должна ни куда подключаться. Это контакт для электромагнитного клапана карбюратора без ШД. к твоему не имеет ни какого отношения - пусть висит.
А с заслонкой разобраться надо, на холодном моторе она должна полностью перекрывать горловину карбюратора.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Все ок с заслонкой, на холодную полностью перекрывает.
Хотел проверить ускорительный - не видно нихрена из-за заслонки куда она пуляет, на стенки или ровной струйкой, позже гляну.
Зато видно (даже на фото) что во второй камере бензин распыляется и часть попадает на стенки диффузора.

В трубке с картерными газами легкая масленная пленка, да и вообще, я вот не знаю в кастрюле должно быть так копчено?

_________________
ESCORT VII СЕДАН, CVH 1,6 Weber TLDM
1996г WF0FXXGCAFTD27571

Открой заслонку рукой,
свети фонариком и жми на рычаг ускорительного, тогда все увидишь. Димон же писал об этом.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

Парни, проверьте плиз у кого под рукой есть верхняя часть карба, отмеченный стрелкой канал продувается? если да, где у него выход?

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал