То, что на фото - т.н. "компакт" ( визуально отличается пластиковой крышкой сзади, под которой мост и регулятор,( на ранних всё внутри корпуса ) внутренней крыльчаткой вентилятора ( на ранних наружная за шкивом ) и шкивом под поликлиновой ремень. Отечественный "аналог" - генераторы 2110, всех инжекторных ВАЗов и ЗМЗ 406, 405, 409 ( в варианте с выпрямителем третьей гармоники )
Ранние БОШи использовались двух серий : K-1 ( 36A, 45A, 55A ) и N-1 ( 70 и 90 А ( последний с выпрямителем третьей гармоники, что позволило повысить отдачу на высоких оборотоах до 90 А ). Последняя несколько крупнее, выводы сделаны в виде двух шпилек ( силовой и возбуждения, иногда ещё и вывод "W" т.н. "фазы" для подогрева воздушной заслонки карба или тахометра на дизеле ) . На К-1 выводы часто объединены в трёхконтактный разъём ( два "широких" силовых и один на 1\4 дюйма - возбуждение. Вывод фазы ( если был ) выводился отдельно.
Вот серия N-1 ( 70 А ) вид сзади :
Видны выводы : Силовой В+ ( М-8 ) и возбуждения D+ ( М-5) шестиугольное отверстие вверху - место для установки изолятора под вывод фазы "W". Установлен помехоподавляющий конденсатор и штатный реле - регулятор ( объединён конструктивно со щётками )
Такой же генератор со снятым реле - регулятором. Виден контакт с диодного моста, который прижимается к контакту на регуляторе ( необходимо тщательно чистить при ремонте, так же как и посадочное место на корпусе генератора, к которому прижимается вывод зазаемления РР.
В этой версии вывод "W" имеется.
регуляторы: - слева совсем "антикварный" , похоже на дискретных элементах, 70-е годы ( конец ) - справа - обычный для всех БОШей до "компактов" ( там всё другое вроде бы ).
Фото К-1 на винте не нашёл, к сожалению. :?
_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино".
viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
