Пацаны, всем привет. Накипело. Сижу тут, изучаю рынок, смотрю цены в наших автосалонах — и волосы дыбом. Коврики за 300к, допы, наценки. За одну и ту же машину просят на 1-1.5 ляма больше, чем она стоит в реале . Ну его нафиг, решил копать тему пригона из Азии (Китай, Япония, Корея). Информации много, но вся какая-то мутная. Кто-то обещает золотые горы, а по факту — кидалово.
Я тут нарыл инфу у одного блогера, который сам заказывал машину. Крайне познавательно. В двух словах: сначала тебе дают привлекательную цену «под ключ», а потом оказывается, что это только цена машины в Китае, без логистики и таможни . А таможня, Карл, это еще 48% от стоимости авто, если мотор до 150-180 кубов . В итоге, конечная сумма выходит сопоставимая с рыночной, но есть нюансы.
Разбор на примере (отзыв с Drive2):
Человек заказал Фольксваген Тигуан из Китая через контору (назовем ее "Азия Экспресс"). Цена под ключ изначально была приятной. Но по факту:
Сроки: Обещали 5-7 дней на доп.ключ, делали 2 месяца. Машина стояла, курс валюты рос, таможня в итоге обошлась дороже .
Нюансы таможни: Растаможка в Уссурийске — это лотерея. Могут взять цену по инвойсу (повезло), а могут — максимальную цену с китайских сайтов (тогда привет, 2-3 млн только за таможню) .
Скрытые платежи: Услуги брокера (около 90к) и перегон по Китаю — это оказались отдельные счета, о которых менеджер забыл сказать при расчете "под ключ" . В итоге, если хочешь реально получить машину и не огрести проблем, нужно самому контролировать каждый шаг, а не надеяться на менеджеров .
Что почем (считаем сами):
Покупка: В Китае авто реально дешевле. Например, Мазда CX-5, Ниссан Кашкай, Фольксваген Лавида — можно найти от 1.7 - 2.2 млн руб. .
Логистика: До Владивостока — 70-120к (море или автовоз) .
Таможня: Самый жирный кусок. Для двигателей до 160 л.с. утильсбор для физлиц пока льготный (всего 3400 руб. для нового, 5200 для старше 3 лет), но пошлина 48% от стоимости авто .
Документы: СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС — еще 30-50к .
Вывод: Пригонять самому — это геморрой с поиском агента, переводом бабла в Китай, ожиданием 1.5-2 месяца и рисками на таможне. Но если вникнуть и контролировать процесс, можно сэкономить, особенно на редких комплектациях или на японцах (правый руль с аукциона, там вообще своя кухня).
Рекомендация
Если не хотите вникать во все эти бюрократические тонкости и искать "честного" агента на стороне, проще отдать это профи. Нужна контора, которая берет на себя все: подбор, выкуп, доставку, растаможку и получение всех бумаг (СБКТС/ЭПТС). Причем берет так, чтобы не было сюрпризов в виде "ой, а тут еще доплатить".
Видел одну краснодарскую компанию, Azway, которая этим и занимается . У них вроде бы опыт приличный — больше 1000 машин пригнали . Кому интересно, почитайте их блог. Там, кстати, есть статья про Chevrolet Monza:
https://azway.ru/blog/chevrolet-monza-otzyvyВ этой статье ребята разбирают конкретную модель — отзывы, характеристики, стоит ли брать. Полезно, чтобы понимать, как они вообще работают с информацией и что можно заказать из Китая кроме наших популярных кроссоверов. Если у них там все прозрачно расписано, без воды, значит, с ними можно иметь дело. В общем, кто в теме — смотрите. Я пока думаю, но склоняюсь к тому, что лучше заплатить за спокойствие, чем самому играть в таможенного брокера.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
