Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Да главное голову не покоцать, а то пробовал волговским - на край головы углами как раз давит...

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

я вот тоже хотел тока маслоколпачки поменять,так как КАМАЗЫ мне уже завидовали по количеству чёрного выхлопа ,ну раскрыл,гряззьь жжуутть,стархоз ваще помоему ничё не делал,масло менял пади не сливая старого ,ну дальше больше,решил снять башку,на прошнях нагару с палец,по моему аж в свечи упирались,и от клапанов следы были,я был в шоке как и двигло,делал всё сам,по деньгам обошлось в 2000р ну мож чуть больше,ща как бодричок работаат,тока карб немного мозг е..т,ну это в другой теме,вот съёмник вазовский,просверлил

_________________
Escort 97, 1.6L CVH LUK 2V карбюратор,МКПП

Выручайте, друзья- специалисты !
Сегодня отдал машину мастеровым для замены маслоотражательных колпачков (сальники клапанов). Купил сальники с тарелками как единое целое (Рейнз). Сейчас мастер позвонил и сказал, что диаметр отверстия в моих сальниках 7 мм, а диаметр клапана 8 мм. Говорю, ставь ..., лучше будет обжимать. А он уверяет, что надо ставить сальники с внутренним диаметром 8 мм.
Я сходил на элкатс, а по каталогу бывают сальники (неоригинал) с внутренним диаметром отверстия и 7 и 8 мм. Эрлинги и Гетсы имеют 8 мм, а все остальные 7 мм. А на некоторые и вовсе эти параметры не указаны. Так что делать, какие ставить.
Я убеждал мастера все же аккуратно натянуть те, что я дал (7 мм).
Отзовитесь кто-нибудь. Спасибо!

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Я бы тоже попробовала бы натянуть. Но сама, не полагаясь на других. Кстати, у меня куплены елринги тоже со шляпами!

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

У меня под рукой оказались колпачки, которые я купил, но они не подошли - мне нужно было с тарелочкой, а эти без тарелочки - отличие было только в этом. Так вот у них отверстие 7 мм. Всё прекрасно работет, масло снимается. Пусть мастер не парит мозги, а одевает колпачки. Фишка в том, что для того, чтобы не повредить резинку выточкой под сухари на штоке клапана, нужно на шток намотать обычный широкий скотч, чтобы эту выточку он закрыл, и тогда колпачки на шток клапана наденутся элементарно.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

обычно же на иномаркам 7мм а на наших ( вазы) 8 мм. сам столкнулся с похожей ситуацией с ловлей милиметров - друг предложил переделать все под жигулевские размеры ( причиной послужило дороговизна зенкера для клапанов 7мм.) сделали из вазовского зенкера иномарочный.

_________________
... нет судьбы кроме той что ты выдумал сам...
эскорт 1997 года седан 1.3 JBD карб - продано
ТАЗИК 21051 83 года, 1.2 карб. продано
ТАЗ КАЛИНА унивесал.2011 год. 11173 с ЭУР.
фольц ЛТ 1991 турбодизель 1G - большой белый сарай - сдан по "автохламу"
ока 1113 желтый детский домик - недвижемость
тонар 8193 - не знаю что с ним сделать - пока недвижимомость
митсу РВР - пруль 97 год. - за 200 лошадей и бензин жрет ведрами - продана
газель - й 3хметровый фермер с движком УАЗ 2014года
ВАЗ 2107 2006 инжектор!!!!!

может у тебя тоже кто то из предхозов - нечто подобное соорудил

_________________
... нет судьбы кроме той что ты выдумал сам...
эскорт 1997 года седан 1.3 JBD карб - продано
ТАЗИК 21051 83 года, 1.2 карб. продано
ТАЗ КАЛИНА унивесал.2011 год. 11173 с ЭУР.
фольц ЛТ 1991 турбодизель 1G - большой белый сарай - сдан по "автохламу"
ока 1113 желтый детский домик - недвижемость
тонар 8193 - не знаю что с ним сделать - пока недвижимомость
митсу РВР - пруль 97 год. - за 200 лошадей и бензин жрет ведрами - продана
газель - й 3хметровый фермер с движком УАЗ 2014года
ВАЗ 2107 2006 инжектор!!!!!

Натянули, все стало.
Старые (три года простояли- 70 тык) были без шляпы, зеленого цвета. Мастеровой сказал, что это Гетц был.

Эрлинги по каталогу имеют диаметр отверстия 8 мм, как и диаметр клапана.

ПыСы: Это все хорошо, что натянули и работает, но дымить продолжает сЦукО
Чувствую, что не обойтись мне без вскрытия двигла. А ведь после капиталки ( расточка под второй ремонтный размер и т.д. и т.п....) прошло три года и всего то 70 тык. А масло за последние 3 месяца , как задымил, стало ведрами жрать ( в среднем пол литра ежедневно )

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Нет, там "кАлхоза" не было.
Диаметр эскортовского клапана равен 8мм. При капиталке менялись в сборе направляющие с клапанами.

Всем откликнувшимся СПАСИБО !
Поездим, посмотрим...

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Как правило после замены колпачков,при изношенной поршневой,двигатель начинает сильнее дымить и "жрать" масло.70 тыс. конечно маловато,достань поршневую не снимая мотор и померяй.Может обойдёшся заменой колец и направляющие клапанов стоит глянуть.П.с:поршневые кольца случайно не "Гётц" ставил?

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Нет не Гетц. Там две буквы было, или СМ или CS, как то так.
А чем Гетц плох ?

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Тем,что много подделок.

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Если SM, то их уже не существует какое-то время. Тоже по идее может левак оказаться.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Замена маслосъемных колпачков не помогла. Двигатель дымить не перестал. Масла стал жрать еще больше, сначала 0,5 л каждый день, потом 1 литр каждый день (ежедневный пробег около 70 км). Пытался раскоксовать кольца (ХАДО в цилиндры, затем термоядерная промывка от Ликви Моли в масло ), замена масла, свечей и т.д. Не помогло. Дым, жор масла и неоднократно убиенные новые свечи..... Доливал ежедневно любую дешевую минералку.
Вообщем, хотел уже разбирать двиг и смотреть кольца, поршни. Но к очередной капиталке не готов финансово.

И случилось чудо. А именно, дней 10 назад еле доехал домой, тяга пропала совсем, черный дым, синий дым,сизый дым, детонация, металлический стук в верхней части двигателя, хлопки и стрельба в выпускной тракт, свечи мокрые , черные. Вообщем, писец полный, подумалось мне.
Утром следующего дня, набравшись творческой злости, снял клапанную крышку. Оказалось, что разбит в хлам один из гидрокомпенсаторов на выпускном клапане ( поршенек вытаскивается легко и на донышке протертость до дыр) и один гидрокомпенсатор на впускном клапане в другом цилиндре какой - то слабый ( люфтит коромысло). Заменил эти два гидрокомпенсатора (выбрал из старых).
Завелась с третьей попытки с чиханием, хлопками, троением и сильным металлическим стуком. Прогрел немного, проехал около 2-х км. Стук пропал полностью. Масло не ест и не дымит уже 10 дней.
Вчера в старое масло добавил промывку, проехал 30 км. Слил старое масло с промывкой, залил новое .

Так , что это было ?

ИМХО, раскоксовались кольца, когда ехал с переливом бензина и детонацией
Вообщем, радуюсь (ТТТ) и

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Спасибо, bomok58. По его инструкции поменял себе маслосъемные колпачки. Ни чего сложного. Старые были очень плохие. Можно сказать не было их.

_________________
Ford Orion 1,4i (моно инжектор) 91г., CLX, CFI, двигатель F6G.