Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ты наверное эту строчку оставил без внимания?

Ещё раз:
есть инфа, что при замене "тупо" колец и только (без хонинговки) - тысяч через 10-30 колечки могут погореть и начнётся аццкий масложор со всеми вытекающими.
Насколько это применимо к Зетеку - хез, я не моторист. Ты походу, тоже. Поэтому я тебе неоднократно намекал про моториста...
Я бы не менял. Хотя, я не знаю, насколько критичны 2 десятки. ИМХО - некритичны.

Когда я зетек вскрывал - хон был явно виден, красивый такой, хотя пробег был по моим прикидкам 200-400 тыкм. Насколько эти остатки хона годятся для притирки новых колец - хез.

Попробую привлечь в данную тему моего хорошего знакомого моториста, врядли он региться тут будет, но может в личке чего напишет, выложу.

Болты шатунов - многоразовые. А вот вкладыши - хез.

Картинки по твоей ссылке открываются размером со спичечный коробок. Возможно, это проблема моего браузера... Во всяком случае, я ничего не увидел. А хотелось...(((

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Кольцо нужно вставлять в верхний поясок цилиндра,где нет износа и смотреть зазор!Отмой поршень от бяки и осмотри его юбку на предмет задиров.Если они есть то поршни под замену! Износ цилиндров проверяется микрометром и нутромером,принцип один для любого мотора и описан во всех мануалах!

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Да, читаю. Спасибо.
Насчёт новых колец - не понимаю... Почему они могут погореть? От чего
Где то читал(может Вайсман в ЗР), что для мотора даже лучше, что б были небольшие зазоры(для масла) и износ цилиндра бочёнком (что б кольца дышали и не закоксовывались и не залипали)
Да,верно это я не учёл.
Смотрел, задиров нет .(фоту не сделал) На пов-ти даже видны следы от резца. Штангелем 0.05 мерил. Размер 76 по юбке в нулях. Ну может пару соток на минус.
Я знаю. В прошлой жизни был расточником( 5 разряд)6 лет работал на заводе. Приходилось растачивать и блоки цилиндров, и гильзы(работа кста, не сложная).Хонинговать. И планшайбы для шлифовки коленвалов делать... Вот, нутрометром - не обзавёлся. А покупать из-за одного ремонта - сейчас не целесобразно.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

если цилиндры в огне, то почему бы и не поставить новые кольца, пройти обкатку и все будет ок? Я бы все таки замерил все, если в цилиндрах выработка, растачивал и менял бы поршни с цилинрами, все ровно уже все разобрал и голова потом болеть не будет, а для продажи все бы назад собрал и продал! Я так понял все зависит от состояния цилиндров!

_________________
Ford Escort 1.6i 16v EFI DOHC 93г.в. механика!(продан), теперь Ford escort 1.6i 16v 2000г.в механика, универсал.
Ford escort 1.4i efi механика 1997г.в. универсал
alfa romeo 156 1.9jtd 2000г.в

Фоты поршня:




Видно, что протёрт он не сильно, ведь пробежал 270 тыс.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Ну, ещё не всё разобрал. Для расточки надо мотор снимать...
Но точить не охота. Жалко верхний слой срезать.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

похоже на тепловой прихват!

_________________
Ford Escort 1.6i 16v EFI DOHC 93г.в. механика!(продан), теперь Ford escort 1.6i 16v 2000г.в механика, универсал.
Ford escort 1.4i efi механика 1997г.в. универсал
alfa romeo 156 1.9jtd 2000г.в

Не "похоже",а явный тепловой прихват.Можно зачистить мелкой шкуркой,смоченной солярой.Но лучше поршни заменить на новые,большей размерной группы.

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Это не тепловой прихват. Налицо - явный штатный износ, небольшой правда.
В нижнем положении поршня, гогда глубина его погружения в цилиндр небольшая, поршень наклоняется в пределах соего зазора между ним и цилиндром. В результате, кроме того, что мы видим на фото, имеет место и износ зеркала цилиндра, выглаживаемого наклоненными кольцами в овал.
Именно эти два факта и говорят за то, что цилиндр необходимо растачивать под новый поршень. Здесь пока это все по-маленькому и достаточно сменить кольца...

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

А такие разве бывают на иномарках?
Вроде, там идёт номинал 76.00, или уже потом ремонтный размер +0.5,...



Интересно, а импортные колечки от ВАЗов с размером 76 мм. не подойдут ?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Сначала посмотрите, как сидят в цилиндре поршни без колец и какое состояние самого зеркала. Если порожек от износа небольшой, достаточно подобрать нужного размера кольца. Если же поршень без колец в цилиндре свободно болтается, тогда только растачивать под ремонтный размер.
У поршня на фото пятно износа еще небольшое.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Нет хона - нет смазки компрессионных колец...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Ну , тут и новые и старые кольца будут в равных условиях.


Замерил зазор в стыке кольца на верху цилиндра. Получилось 0.9 мм.



Что характерно, если кольцо продвинуть ниже, в изношенную часть, то зазор почти не меняется.
Ну, может на 3-5 соток увеличится.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Вот, вопрос: такие кольца подойдут для Зетека?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Диаметр тот же,смотри толщину.Кольца могут не влезть в канавки.

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...