Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Не знаю, не пробовал.
У меня есть ДМРВ , но на на патрубке, и это совсем другая тема...

На дросельной заслонке(куда тросик газа идёт) смотри.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

тросик идет к пружине... там датчиков нету.
Вообще мне кажется выявил зависимость проявления... если ехать плавно не спеша то все вроде нормально, а если более агрессивно то через какое-то время начинается.
Агрессивно это с с раскручиванием двигателя до более высоких оборотов
Ездил к электрику сказал что это датчик температуры который на мозги, такое может быть?

ОФФ.

А с другой стороны, на той же оси где пружина, смотрел? Тут фота:
http://photofile.ru/users/mishal/2109108/76703031/

Не знаю.Сори Я у себя не сталкивался.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Проблема ушла , но не совсем. Вот уже несколько недель держу уровень бензина больше половины бака, симптомы ни разу не возникли, до этого заливал литров 15 и ездил пока не кончаться..
Так что это может быть при таких раскладах, где смотреть?

_________________
Ford Escort 1993 г., ZETEC-E 1.6 EFI, инжектор

Народ, поднимаю тему. интересует следующий вопрос: в нерабочем состоянии клапан ХХ полностью должен быть закрыт или всёже немного преоткрыт?

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

У меня все клапаны (новые и старые)немного приоткрыты.
Зазор окло 3-5 мм., вроде.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

ага.. и уменя также... а нет провала при резком нажатии газа? я всё справится не могу.. лямбда новая. да вообще фсё новое.. а резко топнеж - думает секунды две и потом полетело...

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

У меня такая фигня была из-за ДМРВ.

Клапан тут не при чём.Когда ты газуешь, воздух(основная масса) идёт через дросельную заслонку.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

млин.. я его осцыллом смотрел - ну всё супер!

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

чуть дунеш на ДМРВ и двиг глохнет..

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

У меня тоже движок обороты не скидывает пока не остановишься, не знаю за что хвататься. У меня Zetec а система впрыска SEFI. Если можете подскажите.

Датчик скорости отключите, должно помочь. Если нет - смотри КХХ.

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк

А что такое КХХ?

КХХ - клапан холостого хода. Тему если сначала почитать - очень много полезной информации найдете и по нему и по датчику скорости.

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк

после замены свечей motocraft на bosch? заметил что при остановке на светофоре обороты падают не сразу, а спустя 3-4 секунды. Виновваты свечи или что-то с ХХ ?

_________________
Ford ESCORT 94 год хэтч 5 дверей 1,6 16v 90лс
Мнений может быть много, но решение принимает кто-то один!
Я спокоен как слоник!