Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Nik спасибо, и вам тоже.

Забыл сказать, при питании клапана от постоянного источника питания, тоесть от настольного болока питания, потребляемый ток в конце хода 1,2 ампера у исправного. На моём было 2,2 ампера.

_________________
Escort 98 CLX, 5-D хэтч, CVH PTE 1.4i SEFI, A/C, SRS, ГУР, Panther Black
Focus-2 2006, 5-D хэтч, 1.6i, стептроник, лунный металлик.
была ВАЗ 21093 Samara 1500 карб, 96г.

Народ! сенкс за ссылку, НО у миня тож проблема с холожным запуском, при запуске холодной с 3го раза оьороты 500, бедное картце всё ходит ходуном, приходится греться с педалью газа, клапан ХХ поминял в сенвисе на новый, на него идёт пост напруга 12в, при появлении нагрузки на двигло SEFI 1.6 16v обороты падают, это кандишин или поворот руля левоправо, в сервисе задрали, кто ешо что посоветует? при отключении клапана ХХ тоесть если отключить разъём - ничего не проиходит как было так и есть, тоесть обороты не падаюи и не падымаюцца.

_________________
Ford Escort CLX 1.6 Zetec-E+автомат 1996 года

Хороший топик. Кто еще не устранил колбасню?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

На хорошо прогретом двигателе обороты ХХ зависят от клапана? Он выполняет какую-то функцию в их поддержании или только для прогрева?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Вчера снимал клапан, его обмотка дала 10.5 ом. При вкл. зажигании подается почти 12 вольт, но он не шавелится На 3-м тесте выдавало 2 ошибки, одна из которых 46-я (клапан ХХ), из-за чего в настройку я так и не попал. Посоветуйте что-то, я в электрике новичок...

Кстати, МАРу мерял. Вроде пашит. На выкл. движке атм 157,5 Гц, на вкл. 118-120Гц. 400мБар кажется очень мало. У меня кулиса аж танцует на ХХ

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Мля, чо все на морях?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Ага! Вернулся только что.
Но у меня клапан на Зетеке не такой наверно...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

agri,
да, на хх около 110
если резко надавить газ (дросс откр) - около 160
подержали неск секунд и бросили дроссель, должно упасть до 8х Герц.
слушай а на сигнальной земле (выв 46) на зазъёме компа относит массы\общего скока милливольт?
"кулиса дрож", чё т сильно.. а сколько оборотов хх (частота?)

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

_______
Вот и мне бы хотелось 110 Гц!
на 46-й померю вольты, но с кузовом пищит тестер точно...
частоту оборотов посчитаю на пальцах без тахометра :D

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Похоже свои 110 я почти заработал!!! Снял клапан ХХ и машина чуть не взлетела. При подключении к акуму - 0 реакции (мэртви бджолы не гудуть)

Временно всунул между эл. и мех. частями клапана кусок изоленты, думаю шток открыл на доли мм., и о чудо - колбаса почти пропала. Даже прогревочные появились, хотя бред какой-то.

Буду искать клапан. Нет ни у кого лишнего?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Нихрена не поменялось, чуть стабильнее на горячей работает. А вонь из трубы ужасная

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

ты ещё его не убил апстену?=)
Сними его, клапан, ещё раз с коллектора. отсоединив разъём.
Тестером проверяем обмотку (примерн 10 Ом) - ок?
теперь два проводка тонких от аккумулятора.
Плюс подключ слева (к катоду нарисованн диода)
(если смотреть на разём сзади - с пластикового торца корпуса клапана
и развернули контактами вниз).
А минусом касаемся другого контакта на долю секунды.
должны услышать характерн стук срабатыв соленоида и шток дёргается.
Шток просто отвёткой удаётся туда-сюда подвигать?
может там всё "закоксовалось"? тогда мыть солярк\ацетон.
соленоид можешь открутить (два винта). не потеряй уплотнит кольцо
резинов. иначе потом силиконить красным.

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

под рукой" лежал второй - инсталляция=) для тебя:
(жёлтый провод - +13В, мне проще - ответный разъём для тестов есть)

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

В возвращением, Nik!
Катоды-аноды я путаю, зато на разъеме у меня написано + и -. Говоришь на доли секунды? Где-то так и делал. На клеме акума выскакивала слабая искорка в момент замыкания и все. Шток на месте. Мыл его дважды (последний раз аэро для карбов). Шток отверткой отодвигается, пружина плотно опять закрывает. Вобщем-то меня интересовала обмотка. Если 10,5 Ом нормально, значит буду дальше долбаться. Ты первый кто ответил про ОМЫ за 2 месяца. Спасибо за помощь!

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

На фотке к клапану подключен оригинальный фордовский разъём
(срезан был со жгута при разборке аналогичного эскорта)
мой жёлтый провод (+13В) подпаян к оставшемуся
кончику чёрного (оригинального).
Очень странно что соленоид совсем не двигает шток ...
Сними таки соленоид с клапана, посмотри ещё раз внимателно.
Читай топик: Courage заменил соленоид (а клапан оставил)
на скорповский. Думаю, если соленоид приговоришь, придётся тебе
по разборкам с отвёрткой\пассатижами, тестером и батарейкой (4.5В)
полазить, поискать. Мож ещё с собой спрей для карба прихватить

ЗЫ если соленоид шток не двигает, то тогда понятно что клапан
постоянно закрыт и следовательно обороты ХХ у тебя
занижены\дохнут и никакой их регулировки не происходит ...
ЗЗЫ удачи=)

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>