Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сегодня взял и зафиксировал заслонку в положении "зима".

Воздух прогревается до 40 градусов легко. (Значение напряжения болтается около 2 В.)

Если постоять на светофре и потом интенсивно разгоняться напряжение падает до 1,65 В. Т.е. температура растет к 50 градусам.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А как высокая температура воздуха (40-50 град.) влияет на интенсивность разгона, не тупит ли

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Разницы я не заметил.

Но может быть у меня просто сейчас нету приема по другим причинам.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да, я сделал еще проверочку прежде, чем зафиксировать заслонку.

На горячем двигателе заглушенном заслонка закрыта (в положении "лето").

Если завожу - так и остается. Если даю газу - также остается.

Завтра попробую на холодном двигателе.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс, сейчас ехал с холодного мотора до горячего. Воздух довольно долго прогревался до 23 градусов.

Когда мотор нагрелся до рабочей температуры, на прямом участке пути, где можно ехать 60 км на 4 передаче, температура поднялась где-то до 28 градусов.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Короче говоря, при 0 градусах на улице, заслонка, застопоренная в "зимнем" положении дает колебания температуры в диапазоне 22 - 32 градуса (при коротких городских поездках, как у меня).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

С интересом прочитал тему, поскольку вчера заглядывая под капот обнаружил разрыв гофры, подающей горячий воздух к заслонке от выпускного коллектора. В настоящий момент верхняя и нижняя половинки гофры совмещены друг с другом и прижаты хоботом от корпуса воздушного фильтра. Т.к. с данным дефектом езжу скорее всего полтора месяца решил сначала разобраться - что это такое и для чего. Судя по всему, гофра штука нужная именно в целом виде. Отсюда вытекает вопрос: как ее лучше восстановить - обмотать в несколько слоев фольгой и закрепить проволочными хомутами или надо не колхозить а подойти к этому делу поосновательнее.
Хотелось бы услышать мнение опытных людей.
С уважением, Владимир.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Купить девяточную гофру и заменить нафиг. По диаметру подходит, длину подрежешь.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Девяточная гофра снаружи из фольги, а изнутри - из картонки. Вот приколхозил я такую, а теперь задумался - а оно не полыхнёт? Выпускной коллектор-то греется ого-го!

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

А у меня вообще нет ни гофры, ни хобота разбились при столкновении.
Где взять не знаю, в экзисте дорого, разборок у нас фордовских нет.
Заводится в любую погоду (в начале года было -30 с неделю) один раз только заводил с галстука - аккумулятор сел.
Хочу купить может кто вышлет?

_________________
Ford Escort 1997 (седан) немец 1,6л. CVH, LUK, ABS, ГУР, карб. WEBER

У меня тоже таковой не наблюдается. Посему взята банка (жестяная) из под кофе, разрезана для уменьшения диаметра и заклепана. Уже три года - полет нормальный.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Это ты о чем? О хоботе? Разрешите взглянуть?

_________________
Ford Escort 1997 (седан) немец 1,6л. CVH, LUK, ABS, ГУР, карб. WEBER

Гофра та коротенькая там особо и не нужна. А если уж очень хочется ее иметь, то ставить только чисто металлическую. ТАЗовская гофра внутри картонная У меня когдато на Ниве загорелось, выгорела гофра внутри, выгорела часть воздушного фильтра. Хорощо, что быстро обнаружил возгорание, машина сначала стала тупить, плохо тянуть, затем заглохла, а потом я увидел дым. Когда открыл капот запылало еще сильнее. Еле потушил. До сих пор вспоминаю того мудака-конструктора ..." нэ злым, тыхым словом..." (с), который придумал использовать там внутри гофры картон.
А вот без "хобота" зимой может и не стоит ездить. Хотя тоже не критично. Холодный воздух плотнее и его больше поступит в двигло, а что в этом плохого?

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Практика показала, что картонка из зубильной гофры выковыривается руками, остается вполне жесткая алюминиевая гофра. Одной проблемой меньше, пойду поставлю.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Хотел уточнить: удалось ли кому заменить или полечить этот самый восковой термоэлемент (или пружину?) в хоботе корпуса возд. фильтра?
И вообще, как добраться до него?

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI