Автомобильные Форумы POKATILI.RU

На моей щас так же...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Включай через первую передачу, и ждать не надо !

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Все прально. Нет синхронизатора. Что бы хруста не было, надо чтоб первичный вал остановился. Для этого нужно время. Либо, как уже сказали, для остановки вала можно использовать синхронизатор другой передачи. Не обязательно первой, можно и пятой - она ближе.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Синхронизатора на задней нет. Коробку наверное буду менять. Буду надеятся на везенье.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

так первую иногда заедает, вроде ушла, а не включилась... вообщем вторую КПП скоро на свалку или запчасти!

_________________
Мотик Кавасаки
Второй фордик
Квадроцикл yamaha grizzly
Велик
Снегокат
Ford Escort 1.6i CVH EFI 1991 г.в. черный КАР-КАР! Под присмотром

У ShiphT промелькнула строчка "У меня с трамблера капало так, что коробка была постоянно вся мокрая.". Что было сделано с сией проблемой??? У меня тоже течет с трамблера и постоянно вытираеш коробку. Трамблер посажен на герметик, но всеравно течет из пробки трамблера?

Anatol В трамблере на валу есть уплотнение - колечко резиновое. Вот оно у тебя и стерлось. Чтобы его заменить, трамблер надо разобрать до основанья - с выбиванием стержня, который шайбу держит, с выниманием вала и влезанием в подшипник.
Правда, если сильно льет - значит и подшипник "в состоянии", потому как при нормальном подшипнике масло не проходит. Так что если лезть - то готовиться еще и к завтуливанию подшипника IMHO..
З.Ы. Автору - сорри за офф-топ..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Возражаю.

Что касается ЦВШ по крайней мере, Ниче разбирать не надо. Снимаешь трамблер убираешь старое кольцо (возможно закостеневшее (я 2 года думал что оно металлическое )) надеваешь новое, похожее по размерам и купленое где угодно. Мое от термостата камазовского

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

жжошь!

Эээ, дарагой, зря возражаешь !
То, о чем ты говоришь - это уплотнение корпуса трамблера в отверстии головки. Его вполне можно заменить герметиком, можно и термостат КАМАЗовский распатронить (кстати, полезная инфа - я как-то все на легковушки смотрел ). Если там течет, то масло стекает по стенке головки и дальше по блоку.
Но есть еще один путь маслу - внутри трамблера по валу, проходит в корпус и льется из всех отверстий корпуса - какие найдет. Вот тогда и надо разбирать, чего-то делать с подшипниками и далее по тексту.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

термостат потронить не надо - оно отдельно продается самых разных размеров.

по делу. я понял про что ты, и ты наверное прав. Но ты уверен, что у него именно через траблер течет?? А то заставишь попусту парня трамблер разбирать

автор, определись - течет в сочленении головы и трамблера??? или прям через трамблер? понял о чем мы?

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Dimon Вот и ладушки, вот и договорились
Anatol Ну в общем это, определяйся где и как течет. Лишнее разбирать точно не надо

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Вот поднял старую тему....та же проблема (видимо-это болезнь форда) развалились подшипники конусные...если за корпус внутреннего шруса подёргать-то заметен радиальный люфт...причём и с другой стороны коробки вал болтается, тоесть коробка дифференциала живёт несколько отдельно от корпуса. Естественно-здорово гонит масло. Наверное, развалились подшипники (или разжимная шайба) Поскольку других проблем я не наблюдал (т-т-т) и вобщем-то даже гудения не слышал-хочу попробовать вскрыть коробку сам. В связи с этим вопрос к тем кто припарировал коробку
1. Какими специальными инструментами нужно запастись
2. В Хайнесе написано "После снятия ведущих валов закрепите положение солнечных шестерен дифференциала стержнем подходящего диаметра" .... тоесть стержень нужно вставлять в отверстие в котором были валы.....но как мне потом располовинивать её...
3. Если у кого есть опыт по замене этих подшипников-расскажите хотя бы в крадце как коробку раздёрнуть аккуратно
4. Собственно-где искать такие подшипники, хотя это вопрос может и преждевременный....
помню тут один товарищ рассказывал про "огурцы" куда-то их фтыкать надо было...но не очень понятно .... о чем речь .... вот

А может быть и связываться бесполезно....тоесть без заводского оборудования я потом ни чего не соберу....

_________________
Escort IV 1.3 OHV 1988

У меня такой глюк иногда бывает. Заднюю включаешь, она вроде как включается, но когда начинаешь трогаться, слышится потрескивание, но машина не едет. Тогда надо выключить скорость и воткнуть опять, рычаг переключения чуть дальше заходит, и все включается... В чем проблемма? Может надо кулису как-то регулировать?

Да не глюк это....просто задняя по ходу не синхронизирована....чётче включать надо...спокойно четко до упора назад...

_________________
Escort IV 1.3 OHV 1988