Честно говоря, я думал, что он был всегда, но сегодня исполняется всего 20 лет с начала серийного производства ПАЗ-3205. 1 декабря 1989 года Павловский автобусный завод (ПАЗ) начал выпуск самого массового российского автобуса, ставшего визитной карточкой предприятия. В начале 90-х годов, когда транспортная отрасль в России пришла в упадок, именно неприхотливые ПАЗики, оказавшиеся наиболее приспособленными к российским условиям эксплуатации и подходящие по соотношению «цена-качество», стали своеобразной палочкой-выручалочкой для перевозчиков.
За это время с конвейера сошло около 200 тысяч ПАЗиков. Базовая модель ПАЗ-3205 постепенно модернизировали и изменяли, с начала выпуска этой модели автобуса разработано более 30 модификаций, предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Сейчас из них серийно выпускается около десяти: однодверный, двухдверный, грузопассажирский, полноприводный, удлиненный, для перевозки детей, вахтовых рабочих и др. Их не так заметно в столице, но в средних, мелких городах России и особенно в сельской местности их полным-полно. Они ездят на городских и пригородных пассажирских маршрутах, возят детей в сельские школы, рабочих на удаленные предприятия, их адаптируют для военных, пожарных... Сейчас на учете ГИБДД стоит более 115 тыс. ПАЗ-3205, то есть почти каждый третий эксплуатирующийся в России автобус.
НАША СПРАВКА
ПАЗ-3205 разрабатывали по-советски долго и упорно, создавали десятки опытных образцов в течение почти 15-ти лет. Окончательный вариант автобуса был утвержден в 1986 году. В современной версии это восьмитонная 21 – 25-местная высокопольная машина (общее количество – до 42 мест) с двигателями ЗМЗ, ММЗ и Cummins, способная разгоняться до 90 км/ч, имеет пневматическую двухконтурную систему тормозов с ABS и рулевое управление с гидроусилителем.
http://kp-avto.ru/article/8028/
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
