Только один процент москвичей в этом году решился на покупку новой малолитражки. Относительно прошлого года показатели не изменились. А ведь столичные власти минувшей осенью начали масштабный эксперимент. За покупку маленькой экологичной машины дарили топливную карту. Но воспользоваться этим подарком оказалось слишком сложно и накладно. Эксперимент всё же решили продлить.
Те москвичи, которые делают выбор в пользу машины с небольшим объёмом двигателя, хоть и говорят, что она как детская обувь – маленькая, а стоит дорого, – ценят её за манёвренность.
"Жене на ней просто будет легче задом ездить – парковаться во дворах. Да и там, где я работаю, места для парковки крайне мало", - объясняет автомобилист Павел Кушнырёв.
"Право на выбор – это хорошо. Вот я такой вот выбор и сделал", - за объём двигателя свой джип Игорь называет "пять малолитражек". В автосалоне, где он работает директором, за прошедший год продажи внедорожников выросли. Статистика по малолитражкам стабильна – 4% от общего числа автомобилей. В ГИБДД Северо-Восточного округа признаются: за топливными картами приходят редко. Не потому что не нужны. Просто новых малолитражек в Москве больше не становится.
"В день в нашем отделении ставится порядка 300 машин на учёт, а выдаём мы порядка 20-25 топливных карт в месяц", - отмечает сотрудник ГИБДД Северо-Восточного округа Москвы Дмитрий Бурцев.
То есть маленькие машины, подпадающие под действие программы, выбрали меньше 1% свежеиспечённых автолюбителей. Между тем, по данным сотрудников столичного департамента транспорта и связи, эксперимент не стоит недооценивать.
"На сегодняшний день порядка 2800 жителей уже приобрели малолитражные автомобили и получили топливные карты. И правительство Москвы и мэр города приняли решение о продлении эксперимента, но уже не по временному показателю, а по количественному. Мы продлеваем эксперимент до 6 тысяч топливных карт", - говорит руководитель пресс-службы департамента транспорта и связи Москвы Елена Крылова.
В эксперименте участвуют малолитражные автомобили с рабочим объёмом двигателя не более 1300 кубических сантиметров, массой не более 1 тонны и соответствующие экологическому классу "Евро-3" и выше. Например, "Ока" под эти параметры не подходит, а вот для китайского микроавтобуса – самое то.
"Программа по своей сути очень интересна. Она могла привлечь бы достаточный поток покупателей. Но, во-первых, она плохо пиарилась. Оторванность от дилеров, которые продают машины – это два. И третье – очень много ограничений. Например, вы выбираете "Шкоду", она подходит по всем параметрам, кроме веса, который должен быть до тонны. Под это попадает очень маленький парк машин. Поэтому программа и не работает", - считает сотрудник автосалона Александр Милько.
Заправок, где принимают топливную карту, в столице 75. С одной стороны, по карте нельзя заправиться больше, чем на 50 литров в день, с другой – по ней можно заправиться на любой машине, а не только на той, к которой выдавали карту. Но и бензин получается не совсем бесплатным. Не стоит забывать: топливная карта на 24 тысячи рублей – это подарок мэрии. А дорогой подарок облагается 13-процентным налогом.
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=66436&cid=15
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
