Генеральный директор компании Citroen Жиль Мишель награжден премией GreenFleet Awards за весомый вклад в развитие автомобильной промышленности. Церемония награждения, состоявшаяся в Международный день защиты окружающей среды в Брюсселе, поощряет действия частных и государственных европейских компаний, направленные на сокращение выбросов СО2. Особым вниманием была отмечена система "стоп-старт", устанавливаемая на модели Citroen С2 и С3. Эта система автоматически выключает двигатель во время остановки автомобиля и вновь запускает его при начале движения, что позволяет снизить выброс выхлопных газов и потребление топлива на 15%.

В настоящее время компания Citroen предлагает 24 модели с минимальным выбросом вредных веществ, равным 120 г/км. У С1 в условиях городской езды выброс СО2 и вовсе не превышает 108 г/км и даже может быть снижен до отметки 74,2 г/км.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 19/1370951

Вот объяснил бы кто, кто-нить считал эту систему старт-стоп в комплексе? Если на каждом перекрестке запускать стартер, то аккумулятор исчерпает ресурс не за три года, как сейчас, а за три месяца. А какой вред нанесет природе утилизация плюс производство десяти аккумов вместо одного ? боюсь, побольше чем 15% топлива..
Плюс движок на старте работает далеко не идеально, и вполне может оказаться, что для экологии лучше ему минуту потарахтеть, чем стартовать лишний раз..

Жень , либо не ездишь зимой, либо сильно повезло
Обычно при ежедневной круглогодичной езде аккум живет три года. Я аккум убил за сезон, когда зажигание глючило - крутить приходилось долго и часто.
В любом случае - с десятикратным увеличением кол-ва запусков я точно не погорячился в случае городской езды..
Единственный вариант - новые стартеры с постоянными магнитами и редуктором встроенным меньше напрягают аккум, тогда может и поживет.

Жень , либо не ездишь зимой, либо сильно повезло
Обычно при ежедневной круглогодичной езде аккум живет три года. Я аккум убил за сезон, когда зажигание глючило - крутить приходилось долго и часто.