Завести в мороз машину. Подогрев автомобиля, оборудование.
Чтобы завести машину в мороз надо заплатить. Если не сторожу теплого гаража, то за те подручные средства, которые помогут разогнать замерзший двигатель.
«Хорошо заводится тот, кто хорошо платит!» – такой постулат «родил» в разгар крещенских морозов знакомый сторож теплого кооперативного гаража. Посторонние водители, готовые принять эту теорию, совали ему в руку по 300 рублей и заруливали внутрь. Несогласные парковались возле дома, а утром первым делом бежали к градуснику.
Рынок приспособлений, облегчающих зимнюю жизнь автовладельца, в целом подтверждает правильность постулата. За «поле допуска» вышли только древние карбюраторные машины – для них по-прежнему актуальны паяльная лампа (400 руб.) и баллончик с жидкостью «быстрый старт» за 120. Выгодно смотрятся также современные отечественные автомобили, для которых Тюменский завод автотракторного оборудования выпускает подогреватели тосола, монтируемые в блок цилиндров на место штатных заглушек. Правда, пользоваться ими можно только вблизи сетевых розеток с напряжением 220 В.
Устройство с грустным названием «Беспризорник» мощностью 600 Вт и стоимостью 850 руб. рассчитано на поддержание двигателя в едва теплом состоянии
(время разогрева мотора, по данным изготовителя, составляет не менее 4-х часов). Под свистящим как зимний ветер лейблом «Северс», тот же завод предлагает более мощные варианты от 1 до 2-х кВт (в зависимости от марки машины) ценой в 1,7 тыс. руб. За дополнительные 500 руб. можно приобрести розетку с таймером, а за 1 тыс. руб. – электронный блок управления с часами и таймером на неделю. Более простое в установке изделие «Лестар», представляющее собой тройник с ТЭНом, монтируемый в патрубки системы охлаждения, вызывает сомнения – греть непосредственно блок цилиндров кажется более правильным. Тюменскую продукцию разыскать в открытой продаже в Москве не удалось. Все можно приобрести только по почте.
Зимнее спокойствие водителя иномарки начинается примерно со ста долларов.
Такова цена простейших сигнализации с возможностью автономного запуска двигателя. За более или менее приемлемые варианты китайско-сингапурского производства придется выложить от 4 тыс. руб. В комплект войдет датчик положения рычага переключения передач, брелок с кнопкой дистанционного запуска, таймер для программируемого пуска. Причем время между запусками (равно как и время прогрева), будет иметь четкие интервалы. Системы снабжены набором ухищрений от злодеев, пытающихся угнать заведенный автомобиль. Иногда, в расчете на дизельные машины, в схему включена функция прогрева свечей накаливания с задержкой включения стартера. Естественно, в более дорогих моделях функции расширены - от пуска в зависимости от температуры мотора, до управления по телефону.
Впрочем, у варианта автоматического прогрева есть своя слабая сторона. Система не будет работать, если в машине установлен штатный иммобилайзер.
Умельцы обходят его, используя чип из ключа. Однако в полной страховке «каско» обычно указывается количество ключей, и если машину, не дай Бог, угонят, страховщики вправе потребовать предъявить ключи, в том числе, и сервисный.
За 4,8 тыс. руб. компания «АвтоПлюс МАДИ» предлагает теплоаккумулятор, по сути – термос для антифриза объемом 5,1 л, с набором кранов, клапанов и крепежа. По уверениям создателей, устройство обладает какими-то фантастическими характеристиками: хранит температуру в течение 2-х суток, после 12-ти часовой стоянке на морозе -20С способно прогреть стенки камеры сгорания до +12, а само устройство рассчитано для двигателей объемом до 9 л.
Норвежская система электрического оборудования DEFA WarmUp включает в себя электронагреватель блока цилиндров стоимостью, в зависимости от марки машины, от $95 до $190, поднимающий температуру двигателя с -20 до +40 градусов за 1 - 3 часа. Дополнительные $300-390 возьмут за таймер, зарядное устройство для аккумулятора и воздушный отопитель салона. Недостаток – тот же, что и у Тюменских обогревателей – необходимость наличия электросети поблизости с автомобилем.
Вершина подогревательных технологий – это, конечно же, автономные предпусковые нагреватели.
Самые дешевые (11 – 20,5 тыс. руб.) выпускаются в Самаре компанией «Адверс», под маркой «Теплостар». Фирма подчеркивает наличие импортных комплектующих и 18-ти месячную гарантию, которая, впрочем, ограничена условием монтажа, ремонта и наладки в специально уполномоченных организациях. В Москве продается порядка 300 комплектов в год, основные покупатели - владельцы отечественных машин, т.к. продукция сертифицирована АвтоВАЗом.
В отличие от «Теплостар», подогреватели Webasto и Eberspacher представлены достаточно широко. Цены на комплект с установкой начинаются примерно от ?1000, и зависят от мощности отопителя, систем управления и места установки. Поставить на свою машину такую штуку сейчас не очень просто – в одной из компаний-установщиков сообщили, что очередь на работы растянута дней на 10. Понятно, что в основном такие приборы ставятся на иномарки. Установка подогревателя Webasto на Toyota с сохранением всех гарантий в компании Тойота-Центр обойдется от $2 до 2,5 тыс.
Надо заметить, что в вопросах оснащения системами прогрева, представители заводов и официальные дилеры придерживаются примерно одинаковых позиций. В российском представительстве «Тойоты» сказали, что допускают возможность и необходимость такого оборудования, но к вариантам с обходом штатного иммобилайзера относятся крайне негативно. В Тойота-Центр сигнализации с дистанционным запуском не ставят, а полемику о всякой самодеятельности пресекли примером сгоревшей машины, стоящей у них на ремонте. Представители нескольких страховых компаний однозначно сказали, что в случае отсутствия одного из ключей, в страховой выплате по угону будет отказано.
Получается, что для городского владельца нового автомобиля, пара тысяч евро – та цена, которую приходится платить за надежный зимний запуск мотора. Что, впрочем, дешевле покупки бокса в теплом гараже.
http://www.gazeta.ru/index/529585.shtml