Эх ... ну что можно сказать про эту машину
была у меня такая 
Заводиться и ехать она конечно полюбому будет
и чисто на зиму взять можно! Я бы даже не стал затормаживать корозию. Чем чаще ездить на машине тем меньше будет прогрессировать корозия. Быстрее всего ржавеют стоящие на приколе машины.
Тянуть машина не будет полюбому, даже идеально работающий HCS к сожалению очень слабый двигатель (всего 60 лошадей). Хотя конечно если работают не все свечи, то и тронуться будет тяжеловато
А вот рывки устраняются очень легко, так как это карбовая версия, то угольной канистры нет, поэтому для устранения нестабильной работы двигателя достаточно промыть бензином маслозаливную крышку, так как прерывистая работа карбового HCS в основном связана с плохой вентиляцией картера.
Если не собираешься далеко выезжать (не дальше 150-200км), то на состояние поршневой тоже можно забить, потому как даже при хорошем аппетите двигателя до масла, больше 2х литров за это расстояние он не съест
Другое дело если собираешься ездить по дальше (500-700км), то лучше убедиться что кольца в хорошем состоянии.
А, чуть не забыл, ещё один момент
При -25 и ниже за бортом, на обычном стартёре с трудом заводится. Я сперва пшикал в кастрюлю ацетон, а потом поставил планетарный стартёр, который по шустрее крутил застывшее масло, соответственно и заводиться при низких температурах стала по-лучше.