все же чем-то это объясняется, кроме их присутствия в одном классе

Гольф-2 - надежный, недорогой (в т.ч. в обслуживании), драйвовый брендовый автомобиль.

хм, не очень учтиво, но пропущу мимо ушей, не приводить же в оправдание свой автостаж и уровень образования

у моих знакомых гольфы-джетты-2 ходили по 3-4 года только на расходниках, ремонтов не просили, имхо,

у одноклассников-фордов это тоже встречается, но как исключение,
да, встречаются и уезженные Гольфы, как и среди любых других авто, но ресурс Гольфа существенно выше Эскорта,

и потребительскими качествами тоже привлекает клиентов, хотя находится по факту между поколениями немецких и японский фордов,

гольфы себе выбирали сервисмены, гонщики, да и просто опытные, хорошо знающие авторынок мужики,

это долго объяснять, если нет желания понимать что-то, кроме того, что собственная тачка - шедевр мирового автомобилестроения,

вот мне, например, нравился Скорпио в свое время, смущало почему такой дешевый, я в него сел, поездил и понял это (при этом считаю его одним из лучших Фордов), или не понимал я почему такая дорогая ауди-бочка? сел, поездил - тоже для меня вопрос разрешился, я ездил в Гольфах вторых, они были у моих знакомых - я знаю почему они столько стоят,

конечно эти выводы подкреплялись для меня и экономическими расчетами из практики,

посему я для себя уже давно уяснил: народ не дурак, спрос из пальца не берется, за каждый эпитет выданный мною второму Гольфу - отвечаю, повторю, это: надежный, недорогой (в т.ч. в обслуживании), драйвовый брендовый автомобиль. Форду, увы, в этом перечислении почти ничего не светит, в т.ч. по дешевизне, курочка клюет по зернышку, и кроме того, что достает своей долбатней, наклевывает порой бестыдно много...

Одна беда - они только праворукие.

Я тоже считаю что цена на "народный автомобиль" завышена. Не только гольф, но и остальные (джета, пассат, поло и т.д.)

Ладно, не обижайся, я так, в пылу спора жахнул.

Расходники, я надеюсь, - это масло и бензин? (А то многие туда вписывают полмашины вплоть до прокладок ГБЦ.)

Не знаю не знаю насчет ресурса. Интересно в этом плане было бы посмотреть информацию по обращениям в сервис бюргеров в каком-нибудь 95 году. Как там себя показывали все эти Эскорты-5 и Гольфы-2?

Форум почитаешь, у какого-нибудь Мозговеда все в порядке с Эскортом, у кого-нибудь типа меня внеочередная сварка вновь образовавшихся дырок в кузове.

Что за поколения немецких и японских фордов? Я считаю, что сравнивать надо машины, которые новые стоили одинаково денег (интересно опять же посмотреть информацию, сколько стоили все эти гольфыдва и эскортычетыре в каком-нибудь 90м году) потом прикинуть амортизацию сравнить то, что от них осталось.

Сервисменам проще с ремонтами, сервисмен не будет искать себе машину, которая не ломается (таких не бывает), будет искать ту, которую всегда и без проблем починит.

На самом деле моя любовь к Эскорту держится только на субъективных ощущениях. Нравится мне как он выглядит снаружи и внутри, не более того.

Если бы мне вдруг полтора года назад понравился по внешнему виду гольфдва, я бы купил его и трахался бы с ним.

Для меня здесь все просто: Гольфдва - стиль 80х. Эскортпять - стиль 90х.

Для меня в данном случае это решило вопрос.

(Сейчас, кстати, когда думаю о другой машине, замечаю, что не нравятся современные дизайны. Поэтому смотрю всякую хрень типа Пежо 605, Лексус LS400 да Хонду Аккорд Тайп-Р.)

Пятого-седьмого Эскорта я бы с удовольствием сравнил бы с третьим гольфом. Не знаю, кто бы выиграл (по субъективному "нравится-не нравится внешне"). Однако, извините, у нас в городе такой торгуют за 7000 долларов 92 года, что в ДВА РАЗА дороже соответствующего Эскорта. Неужели, у него ресурс в два раза выше?

Хорошо тебе, я тоже поездил на том и на том немного - не понял секрета.

Да, вот это интересно, хотя бы в двух словах.

Как же он может быть недорогим, если вот, пожалуйста, подобный автомобиль в полтора раза дешевле?

В ту же цену будет Тойота Королла, например.
Правда, тоже E10 - более современная модель, которую по уму сравнивать с Гольфом-три и Эскортом-пять.

Ну или Мазда 323 еще. Только опять же BG - следующее поколение, а Гольф-два нужно сравнивать с BF, который опять в полтора раза дешевле.

Смотрю тут холиварчик намечается, Гольф vs Эскорт. =))))

Я тоже считаю что цена на "народный автомобиль" завышена. Не только гольф, но и остальные (джета, пассат, поло и т.д.)
Может они конечно и надежней эскорта (с этим я не спорю ибо тож так думаю), но не настолько насколько дороже. Основная составляющая - брэнд.

Человек купил пассат Б3. 88 года. 6000. Доволен как слон....
....Отсюда вот и мораль - почему за машину выше классом, более качественную и надежную просят денег меньше чем за Фольксваген? Или может просто он не стоит тех денег сколько за него просят?

имхо, интереснее и полезнее - количество обращений на автожизнь машины к настоящему моменту, сколько на машине было замен всего по кругу и как часто эти замены надо проводить,

про исключения я уже говорил, а наш Мозг он на то и Мозг - чтобы выбирать себе экземпляр с умом ну и кроме того Костя ищет сейчас все же другое авто

японских - "сделанных на базе мазды",

с методом сравнения согласен, не согласен с методикой - амортизация в виду разного ресурса будет разной, тут играют свою роль и конструктивные особенности, тщательность расчетов, и качество используемых материалов, и технологические условия производства и т.д.

субъективизм... тут захочешь - не откомментируешь разве что машину надо брать по этому признаку также - согласен, машина должна радовать, а в чем кстати еще сидел, что в тестдрайве испытывал до покупки?

согласен с 80-ми и 90-ми, только биодизайн народу уже надоел, народ хочет опять рубленного мяса

не знаю в два ли, но кроме этого обладание Гольфом, а не Фордом - престижнее, это тоже оценивается в нашем мире, кроме того ехать Фолькс должен лучше (хотя мне Г-3 на ходу и внутри понравился менее того, что ожидал, правда это был достаточно раздолбанный экземплярчик)

конечно эти выводы подкреплялись для меня и экономическими расчетами из практики,

в двух словах - насколько часто машинки требуют ремонта, насколько он геммороен (технологичность и его средняя тяжесть), насколько хватает отремонтированного узла... мои наблюдения - обобщенный опыт экплуатации ряда машинок + инфа из нета,

насчет "подобности" - см. все что выше
к японцам отношусь в целом весьма хорошо, хотя слабые места и у них есть

Эту информацию нам практически невозможно получить. Т.к. большинство машин в этом ценовом диапазоне (и соответственно в этих годах) сменили множество хозяев и сервисная книжка давно не ведется.

Где же правило? Если честно, я его не вижу, сколько читаю Эскорт-клуб. "Это слабое место у Фордов" говорят про любую штуку, которая сломалась у говорящего и еще у одного человека. А вот я до сих пор не ищу другое авто. (!)

И кто же это, кроме Мазды?

Ок, давайте возьмем информацию от производителя автомобилей, какой ресурс у этих машин. На сколько лет эксплуатации они рассчитаны. И от этого будем плясать. Конечно, если Форд писал "вот Эскорт-4, рассчитан на 15 лет эксплуатации", а Фольксваген писал "вот Гольф-2, рассчитан на 30 лет эксплуатации" тогда на эти годы и размажем амортизацию. Но чутье подсказывает мне, что они были рассчитаны примерно одинаково.

На Джетте-2 той самой мне товарищ давал покататься, шестерку какого то 200х года чуть не купил.
На девяточке катался, на шестерочке.
Права получал на новой 2115.
Я в основном картинки смотрел на авторе, что же понравится по внешнему виду.
Эскорт понравился. У нас в городе сходил на рынок, посидел в нем (стоил 2700 1,4 мотор, уж лучше бы его купил, но я то хотел 1,6), потом поехал в Питер.

Когда денег 3000$ особо не повыбираешь.

"Рубленное мясо" - это 90-е или 80-е?

Так давай не будем размазывать "престижность" по остальным качествам, так и скажем "дорогой" (значительно дороже Форда), "дешевый в ремонте" (незначительно дешевле Форда), "недорогие запчасти" (почти то же самое, что и Форд), "надежный" (неизвестно насколько, я, например, не считаю его надежнее Форда, а считаю таким же), "престижный" (на здоровье).

Ну не знаю. При условии, что и в той и другой машине уже по кругу второй раз пошли тайваньские запчасти одних и тех же фирм, и строение их не сильно отличается...

...Лучше дай какой-нибудь конкретный пример, типа вон у товарища Гольф-2, так он только бензин в него только заливает. (Но только по чесноку, а то таких историй море, а сам уже полмотора перебрал.)
А у другого товарища Эскорт, так он ему уже пороги и арки переварил, мотор откапиталил и довольный. (Только товарищи нужны с одинаковым подходом к этому делу, а то вон мой товарищ ездит, только бензин заливает на Джетте, а я бы ее же давно уже разобрал пол заваривать.)

Не, все что выше насчет подобности не канает...

...Откуда нам знать, что больше понравится людям, которые нас почитают? Может им лучше Мазды 323 BG и не надо ничего...