Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Довольно часто последнее время возникает такая проблемма, которая меня просто достала. При запуске на х.х. начинают прыгать обороты приблизительно от 300 до 1000. Снимал коды ошибок - чисто. Отключал шаговый, то же самое. Что это может быть, форсунка или проводка?

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

ДПДЗ может...http://euro-escort.narod.ru/tps.htm .

_________________
Escort 1992, CVH 1.4 CFI (71PS), blue(17.01.1992)
Москвич 2140, 1,5L,1981, первый круг - 86 264 км

Была такая фигня на калине, накрылся датчик распредвала (датчик фаз кажись). Причем то плавали то нет и когда резко с больший скороти бросаешь газ и едешь накатом иногда глохла. Не знаю есть он у тебя такой датчик или нет, но может поможет. Тоже все говорили, что дпдз или лямбдик, но оказалось вот так.

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Нет, датчик менял пол года назад, тогда при нерабочем старом датчике был не стабильный х.х. и машина глохла через минут 10. А сейчас обороты прыгают реально туда - сюда, стрелка тахометра дёргается впрао - влево. Это происходит и при отключенном шаговом. Думаю промыть форсунку, что скажите?

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

А это было во время движения? У меня при запуске.

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Вряд-ли промывка форсунки поможет, если проблема только с х.х. Надо ДПДЗ с рабочей машины подкинуть, и МАП тоже не помешает.

_________________
Jeep Cherokee 2,5 td 1997г
Escort 88г, CVH 1,4, Солекс, в прошлой жизни CFI.
Escort -- это сила!
Escort -- это класс!
Мы любим Escort --
Escort любит нас!

ДПДЗ не при чём. Во первых он недавно был замёнен, а во вторых обороты прыгают и при отключенном шаговом двигателе. Я ещё подозреваю проводку. Потеплеет, буду разбираться.

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

На моем сгнили разъемы форсунки и ДПДЗ, пошли в утиль, поставил по фишке на каждый провод.

_________________
Jeep Cherokee 2,5 td 1997г
Escort 88г, CVH 1,4, Солекс, в прошлой жизни CFI.
Escort -- это сила!
Escort -- это класс!
Мы любим Escort --
Escort любит нас!

Вырезал разъём форсунки, так как он был подозрительный и соединил на скрутку - проблемма не ушла. Забыл сказать, что перед этим машина перестала заводится. Если добавить бензина в форсунку, то заводится нормально. Похоже, что нет команды на открытие форсунки. Насколько я знаю, форсунку с помощью мультиметра не проверить?

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Проблемма решена. Машина не заводилась из-за ДТВ. Отключил датчик, обнулил память - всё заработало. Как потеплеет, буду разбираться, датчик неисправен или проводка.

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Подниму тему и исправлю самого себя. Датчик ДТВ сам по себе барахлил, но причина прыгания оборотов была не в этом. Один знающий человек посоветовал мне измерить давление топлива на входе в форсунку. Для моноинжектора должно при работающен топливном насосе должно быть 0,9-1,1 Бар и через минуту после отключения насоса 0,5 Бар. Я купил манометр на 4 Бар, тройник шланги, хомуты, штуцера. Подсодинил манометр, отсоединил обратку, на штуцер надел кусок шланга и вставил его в бутылку. Произвёл испытания: при включенном насосе 1,0 Бар, после отключения давление сразу падает на ноль и при этом бензин вытекает в обратку. Значит не держит обратный клапан. Снял форсунку. Перебрал обратный клапан, повреждений не обнаружил. Поджал регулировочный винт. Поставил на машину, докрутил винтом, пока не перестал течь в обратку бензин. На манометре при отключенном насосе 1 Бар. Давление падает медленно и постепенно. Снял манометр, подсоединил всё обратно. попробовал завестись - завелась нормально. Покатался по городу - машину не узнать. Стала намного резче и приёмистей.
Рекомедую всем вледельцам моноинжекторов, у которых к сожалению плохо заводится машина, ремонт начинать с проверки давления топлива в системе.

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Это не обратный клапан, а регулятор давления, кот. и настраивается на 1бар. А я подключал манометр к воздушнику, кот. торчит сверху корпуса моника, сначала пробовал шинным, но золотник в воздушнике закручен сильно глубоко, и я выкрутил золотник и одел шланг с манометром.

_________________
Jeep Cherokee 2,5 td 1997г
Escort 88г, CVH 1,4, Солекс, в прошлой жизни CFI.
Escort -- это сила!
Escort -- это класс!
Мы любим Escort --
Escort любит нас!

Этот регулятор давления и является обратным клапаном. При достижении определённой величины давления топлива он приоткрывается и топливо уходит в обратку. А какой смысл подключать манометр к воздушнику?

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Alecs-66 прав. Обратный клапан - это несколько другое понятие. Тут имеет место регулятор давления или же сбросной клапан. Сбрасывает излишки топлива в обратку, но это не значит, что его следует называт "обратным клапаном".

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Я назвал его обратным клапаном на основании этой статьи: http://demio121.narod.ru/inj/indi.htm
Пусть будет сбросной клапан. Главное что причина прыгания оборотов и плохого запуска на холодную была именно в нём.

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/