Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Такая фигня: вялый разгон, провал при открытии заслонки. Движ 1.6 16V DOHC. Больше 6500 движ не раскручивается. После выключения зажигания сразу пропадает давление в рампе, клапан регулировки менял (не помогло), похоже уходит в бензонасос. Заводится с 5й попытки если в баке меньше половины. Датчик кислорода отключал, ни какой реакции. На правой стойке есть перемычка в виде петли с разьёмом, У МОНДЭО это выбор 95-92, а у Эскорта что? И вообще, мона на 92м ездить, если да, то как? Кто, чё посоветует. Заранее 10X

Менял: свечи, топливный фильтр (старый сгнил и рассыпался), регулятор давления топлива.
Гдето вычитал, что датчик кислорода мона от Москвича воткнуть с переделкой разьёма, так или как?

Думаю это лучше спросить у наших экскортоводов..

_________________
Nomen Est Omen

Эскортоводы, HEEELP!!!?????
С нашемарками у мене проблем нет, а вот в ину лезть не будучи уверенным как то жутковато.
Принцип Гиппократа "НЕ НА ВРЕДИ".

у меня такая же проблема, почти на такой же машине. http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=2249 пока что не разобрался. кондратьич седня будет смотреть. машина дергается при оборотах больше 3-3,5 тысяч оборотов.

_________________
Zeteс 1.8i 16V 105hp CL 1992

рассказываю. менял ВВ провода в январе, свечи прошли 7 тысяч не платиновые, сегодня купил платиновые - поменяю, чистил инжектор 1го мая, масло поменял на той неделе, воздушный фильтр менял в начале зимы (датчик воздуха идеально чистый - снимали и смотрели месяц назад), топливный фильтр поменял месяц назад. сегодня или завтра собираюсь съездить в супер умельцу Кондратьичу, там померяем давление из бензонасоса. по поводу ответа на вопрос, если нажать на пимпочку возле инжектора и включить зажигание, то льется фонтан под открытую крышку капота (давление в норме?). вот такие дела. вчера, кста, вечером завелась с толкача, но все равно седня утром дергалась при большой количестве оборотов. заводится не стабильно, иногда с 10го раза.

_________________
Zeteс 1.8i 16V 105hp CL 1992

Блин, фигня, а не ёжик. Я и инжектор продул (обломками фильтра убило) и свечи платина новые и фильтра тож, а она хуже ОКИ .
Кто знает, обороты боле 6500 не растут без нагрузки, движ наченает дёргатся и трястись. Это мозги ограничивают или смесь бедная?

катализатор не забит случаем?

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

Это как -же его обломками фильтра убило ?
Ты чтож простые истины не соблюдаешь ?

Первое: проверь чистоту своего бака (почисть, замени сетку).
Второе: проверь выходное давление бензонасоса (малая мощность зачастую определяет плохая производительность насоса).
Третье: ну зачем убивать машину и ездить на 6500, основная мощность всеравно от 4000 начинается.

Проверь два пунктика. Брось сюда инфу.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Я тож об ентом подумывал, видно, что его толи вырезали и чистили толи вварили.

Вадим, форд не мой, а знакомой. Когда она мне его дохлого притащила топливный фильтр гремел как погремушка, он сгнил. Бензанасос ей меняли пол года назад, соответственно все сетки новые.
Мне интересно, при остановке движка насос должен удерживать давление или нет? В учебнике написано, что давление держится в течении 5мин., а у неё сразу падает. На 92м мона ездить?
Но на 6500 он дёргается, будто топлива не хватает и выше не поднимает вообще. С такими оборотами я конечно же не езжу, раскручивал в холостую, для диагностики.

Ремонтом заниматься сам будешь ?

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Конечно!

Ок
Давай попорядку

Значит насос менял вместе с сетками и бак чист
Значит от должен выдавать в любом случае 3,0 кг (я понял у тебя инжектор) подключай проверку перед топливным фильтром. 2-3 раза включи зажигание, получишь картинку, через пару минут давление должно упасть до 1-0,8 кг., но держаться. Все в норме насос исключили. Визуально проверь топливную проводку.
Писал что инжектора мыл. Как ? Снимался ли впускной коллектор со сменой прокладки ?
Хотелось бы узнать твою компрессию, 1 - при рабочей температуре двигателя. 2 -После замера капни в каждый поршень (из шприца) по 5мГ масла и промерь заново.
Бросай инфу

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Вадим, Рампу с форсунками продувал без снятия (ни чего не снимал вообще). Повторяю ещё раз, после выключения зажигания давление в магистрали мгновенно падает, уходит в насос . Проверял работу с подключеным л.зондом и без, ни каких изменений.