Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Про тот, в котором 105 л.с.? Насколько хорош моторчик и стоит ли покупать авто с таким? Чего ожидать и что смотреть?
Спасибо.

вот у меня как раз такой агрегат и стоит.

В смысле надежности, дешевизны ремонта и т.д. ?
Завтра еду машинку смотреть с таким движком, на что смотреть?
И стоит ли связываться?

Моторчик силен, например 16кл десятку со светофора рвет, но не всем может понравится его характер - на низах тянет плохо, где-то на 3500-4000 оборотах наблюдается крепкий подхват, крутится "за шкалу тахометра". Передачи очень длинные - 1ая- 60, 2я - 100, 3я - 150 км/ч,...180(потом встречные отморгались, да и шумно), 5я предназначена только для поддержания скорости (не разгоняет) , сначала будет очень непривычно. На высоких оборотах шумноват и прожорлив, на низких нормально. Т.е. если хорошо зажигать, то и расход будет хорошим (до 15л/100 в городе зимой). Слабым местом мотора считается клапанный механизм, а именно распредвал с компенсаторами. При покупке конечно нужна диагностика дрыгателя и, особенно, инжектора - там много различных дорогостоящих датчиков, на слух не заметишь, а на расходе это скажется. Еще нужно внимательно осмотреть подушки двигателя и коробки, очень дорогие и наверняка плохие - тоже предмет для торга. Еще посмотреть коробку пока холодно - передачи после долгой стоянки замерзать не должны.
Лично мне машинка нравится, особенно после замены коробки - взамен сломаной воткнул древнюю 4ст (от 1.1CVH 81года нашел за 1000руб), просто класс - передачки стали покороче - почти как у всех, на низах поехала, подхват стал еще злее. Расход как будто уменьшился.

А чего расход то такой дикий? Датчики дорого - это сколько? И сколько вообще будет стоить, если вдруг что случится, перетрясти такой агрегат, заставить нормальное кол-во бензина кушать и тянуть хорошо ? Просто я вообще ничего в них не понимаю, и слова "подушки двигателя" мне мало что говорят. Интересна конечная стоимость эксплуатации. Спасибо.

Блин, предыдущее сообщение мое.
Обслуживание не слишком дорого - по движку - масла, фильтры, ремень ГРМ - все стоит разумных денег и меняется несложно. Подвеску надо беречь - не слишком живуча, но меняется все элементарно (главное один раз шаровые отсверлить от рычагов), можно самому.
Большим минусом является малый дорожный просвет - в городе нормально, на даче - не везде.
Смотреть конкретный экземпляр надо, текущее обслуживание и ремонт вещи разные, никто не знает, что у нее сломается через полгода.
Брать стоит если машина понравится, если ТВОЯ. Я, например, после почти года эксплуатации, если бы вернуть время назад, свою все равно бы купил, правда еще поторговался бы.
:D

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Дык, если ехать с тапкой в полу, так и под тапкой много вкусного. За все нужно платить.
Специально измерял при различных режимах движения. На трассе - 6-7л/100, в городе если спокойно ездить (много поездок на короткие расстояния зимой) - 12-13л, если прожигать и всех рвать - больше 15 сжечь пока не удавалось.

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Какая в данный момент будет цена примерно на 91-92 год с таким агрегатом? Я еду завтра смотреть с начальной ценой 2800, это как, нормально? Какие проблемы у Вас были в процессе и во сколько обошлись? Расход как-то борется? Спасибо.

у меня на этом агрегате расход по трассе 6-6,5 , по городу - 8! если топить то 10 максимум по городу, ну сейчас зимой 11! больше ну никак, с каждого светофора с визгом и не больше 10 литров на сотню.
а характер двигателя мне нравится как раз. и мощности хватает! главное не опускать стрелку тахометра ниже 3000 тыс. оборотов! )
чё про проблемы сказать.. ну я год катаюсь - 20 тыс намотал по Кишинёву. первым делом сцепление полетело - накладки переклепал. потом ходовую немножко убил по пересечённой местности... поменял шаровые и сайлентблоки - вообще больное место как я понял :( а, ну по дрыгателю - сальник коробки, бо масло из неё прям вытекло всё!. и вот клапанным механизмом займусь щас - тарахтят маленько... сервисмены говорят ещё тыс. 30 спокойнь ездить можно, но хочу хоть их в керосине промыть гидрокомпенсаторы эти. или куплю 8 штук новых и забуду.. благо на распредвале выработок никаких нет..
а так всё! больше-то проблем нет у меня!

Брал свою в прошлом году в мае за 3000$ (они тогда стояли от 3500), был полностью проржавевший глушитель, непоменяны расходники, подубита подвеска. Поменял ремень ГРМ, свечи, масло, фильтры, все сайлентблоки, шаровые, пару ступичных подшипников. Из более-менее серьезных поломок - коробка, граната, (еще одну сломал при замене сайлентблоков, тоже пришлось поменять), был гемор со стартером - поставил восьмое болгарское свягивающее и доп. реле в его цепь, недавно кончился задний амортизатор, скоро буду менять.
Всего наезжено 17 тыс. км.
На расходники (масло, фильтры и т.п.) потрачено 5830 руб.
На необязательные замены (отрезка катализатора, задние сайлентблоки (еще походили бы), сломаная мною граната) - 6880 руб.
На ремонты (приведение машины в порядок после покупки и текущие работы -защита двигателя, глушители, подвеска, коробка и т.д.) - 19810 руб.
Итого стало быть 32520 все вместе. Учитывая, что машина была куплена дешевле среднего предложения - все не так страшно.

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Сереж, но упомяни обязательно, что сам много работ делал/делаешь, разбираешься в рынке запчастей, несведующему человеку дороже обойдется.

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

Ну да, примерно половину работ делал сам, половину в сервисе. Если сравнивать машину с Жигулями, то она (за исключением инжектора) устроена не только не сложнее, но часто даже проще. Я считаю, что очень многое можно отремонтировать самому (если есть гараж и время). Когда человек приезжает в сервис, сразу начинается разводилово, вроде менять надо ВСЕ. Еще заметил, на каждой СТО есть пара-тройка мастеров, которые действительно что-то знают и умеют, но всегда заняты, а машину отдают ковырять мальчикам-стажерам, которые зачастую накосячат больше, чем отремонтируют. Даже если и отдаю машину в сервис, предпочитаю присутствовать при выполнении ремонта.

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Полностью поддерживаю - на сервисах (почти всех) с ходу начинается разводилово, и что самое неприятное-пытаются что-то доказывать даже не имея представления о чем разговор.
Как пример- в ринг-моторе делал диагностику так "мастер" даже не знал состовляющих системы зажигания EFI - но настойчиво предлагал:
ПРОМЫВКА ИНЖЕКТОРА, ЧИСТКА СВЕЧЕЙ, ЗАМЕНА ВВ ПРОВОДОВ -по отзывам некоторых участников форума подобное предложение там делают всем. Очень часто нет программы для EFI - говорят что "мало их" но когда мне такое сказали у off дилера форд - был немало удивлен.Вообще я машинкой доволен- неплохие з/ч по разумным ценам,вполне ремонтопригодная, главное при покупке смотреть внимательнее.

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан