Автомобильные Форумы POKATILI.RU

ХХ на нейтрали и паркинге устойчивые и "чистые". Но стоит только перейти на какую-либо другую - машина начинает дергаться: козлы из под капота рвутся. Есть два предположения:
1. масло в коробке;
2. на тросе упраления (не переключения), возле маслянного щупа коробки, есть коробочка. Сдаётся мне в ней должна быть какая-то регулировка.
По первому вопросу понятно: фильтр 1500-1700 р., прокладка картера 200-300 р., масло. Фордовское масло предлагают за 1000 р/литр. Кто менял масло, почему, чё заливали, какие изменения?
По второму вопросу вообще никакой инфы - одни домыслы, но и на них пока нет никакой надежды...
Заранее благодарен!

_________________
ВАЗ-21083 карб.
ВАЗ-21128 Купэ

1. Заливал и АТФ и Фордовскую синтетику.
Разницы не заметил. Для АКПП - вариатора (как сказали мастера), для масла - главное охлаждение коробки.

2. Мне регулировали в этой коробочке, когда после пробуксовки у меня сместились передачи на рычаге. D это стало L и т.д.

_________________
Универсал 96г. Зетек 1.6 АКПП

На сколько я понимаю тебе регулировали трос выбора передач, идёт он от рычага до коробки под днищем...
Но там есть есть ещё один тросик, который связан с дросселем и входит в коробку рядом со щупом масла в коробке (поправил свой первый пост). Видимо он как-то завязан с холостыми. Сегодня пригляделся и увидел что у самого входа в коробку пластиковая оплётка на нём лопнула, и он "держится" только за счёт металического каркаса. Место это выглядит хлипковато. Холостые стали плавать даже на нейтрали и паркинге, при -10 завелась на 1000 оборотах (показалось маловато для прогрева). Соот-но появились новые теории: температурный датчик (один из четырёх которые идут на мозги и именно этот не проверен во время сборки), и злополучный трос с дросселя на коробку.
Может где есть мануал по этому вариатору в электронном виде? А то книга совсем бедная, не знаю даже чё как обозвать

_________________
ВАЗ-21083 карб.
ВАЗ-21128 Купэ