Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А вот в трубку МАПы, точна, должна фильтра стоять, иначе всякого Г туды налетит, на МАПу попасть могешь :(

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Должен стоять адсорбер - такой боченочек из двух частей.

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Нетути... :(

Будем искать.

По поводу ДПДЗ: сейчас выгнул его обратно в "нормальное" положение. Напряжения (сопротивления) не мерил. Заводиться стал нормально более-менее, при езде обороты быстро падают на 1000.
Появится время - понастраиваю на минимальное значение при закрытой заслонке.

Получается, у датчика уменьшился рабочий дипазон: по теории он от 4.77 до 1.08..0.24 а у меня он от 4.77 до 1.2.

Мне это кажется маловероятным. Посмотрел тот винтик, про который я много раз говорил в этой теме. Его никто никогда не крутил и крутить его неудобно (нужно снимать модуль впрыска с коллектора).

Но все равно есть во мне смутные сомнения, что когда заслонка на него опирается, она до конца не закрыта. (от этого, например, и высокая компрессия при закрытой заслонке (12,75)).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)