Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Полностью согласен с Nik и Guitarist.
ИМХО, нагрев или перегрев стартера не является основной причиной этих проблем. Скорее всего виновата сама механика, т.е. зазоры всякие, перекосы небольшие, выработка втулок, расстояние между ротором и статором. А от нагрева чтото естественно расширяется, коробится, идет на перекос, начинает задевать, цеплять, тормозить и т. д.
Магнитное поле и та сила, что заставляет ротор стартера вращаться и на горячем стартере ведь присутствует. Поправьте меня, если что...
Я уже когдато описывал аналогичный трабл на Ниве. Так там одна из обмоток статора была плохо притянута и ротор задевал за нее именно на горячем двигателе. Два аккумулятора погубил из-за этого, а тогда в годы от 80-го до 90-го это был жуткий дефицит.
Удачи!

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

[quote="Guitarist]

Да, намёк понял.К сожалению поисковик форума оставляет желать лучшего.
[/quote]

Да без намеков, что нашел то нашел...
Ну на новый стартер пока финансов нет, а асбест стоит в гараже.
Думаю попробовать (как временное средство)
На счет защиты правда - неделю как снял ее, стало лучше. Но ставить все равно придется - дороги ни какие. Нарезал в ней дыр болгаркой чтоб продувало, грязновато под капотом правда будет ))))

_________________
ВАЗ 2101 1971г.
Toyota Corolla 1999г.в. универсальчик