CSpirit диодик антизвонный нада... имха...

При правильном подключении правильного реле схема Б должна работать. Как подключено реле? Номера контактов укажи на схеме. И тип/маркировку реле.

На мой взгляд, диод, шунтирующий обмотку реле от всплеска противо ЭДС, нужен. Такие диоды всегда ставят в любых электронных устройствах. А вот в автомобилях почему-то так делают не все. Почему? Мне не понятно. Я во всех своих разработках для автомобиля, ставлю такой диод. Это можно увидеть, например, на моей схеме.
Сообщение #22.
Диод Д1 - служит для устранения всплеска противо ЭДС.
Наши (лачетевские) штатные реле имеют специальный добавочный резистор, выполняющий ту же функцию, что и диод. Поэтому эти реле размыкают обмотку без образования искры. А вот вазовские реле не содержат ни диода ни резистора. Не содержат их и обычные реле, продающиеся в электронных деталях. Попробуйте просто проводами подать на такое реле 12 вольт. При размыкании получите довольно сильную искру в месте разрывающего контакта. Эта искра понемногу будет выжигать разрывающий контакт, да и вообще ничего хорошего от искры быть не может. Это ведь еще и помехи для работы других устройств. Если разрыв осуществляется транзистором, то в момент закрывания он может сгореть от всплеска противо ЭДС на обмотке реле. Напряжение может достигать сотен вольт.
Я считаю, что диод ставить нужно. Сделать это не сложно. Можно впаять диод внутри корпуса реле, прямо на контакты обмотки. Там достаточно места для этого. После этого попробуйте опять подавать 12 вольт на обмотку этого реле. Искры не будет. Только после установки диода нельзя уже путать полярность обмотки. Плюс с минусом. Иначе сожжете диод. Возможно это послужило причиной, почему в лачетевских реле стоит не диод, а резистор. Это допустимая замена.

Это неважно... оно без диода?

Развяжи параллельные индуктивные нагрузки последовательным диодом... с датчика на реле. Может датчик не любит недогруза?
Вообще я не верю, что ты там все с тестером не облазил.