Автомобильные Форумы POKATILI.RU

датчик вентилятора стоит в корпусе термостата, непосредственно за термостатом, если смотреть от блока цилиндров. Я так понимаю это сделано для того чтобы когда откроется термостат на большой круг горячая ОЖ проходила сразу через этот датчик и включала вентилятор. Но почему-то это происходит несколько иначе. Предполагать можно многое, просто может кто уже сталкивался с этим. Машину купил неделю назад, так она очень плохо грелась, т.к. был постоянно открыт термостат, а радиатор был прикрыт материей, из чего следует что радиатор рабочий был предыдущего владельца. Я доработал корпус термостата (закрыл два отверстия в обход термостата, в радиатор стала быстрее прогреваться и датчик на стрелку заменил на всякий случай). Какие у кого есть варианты.

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

На сколько я знаю ни один термостат не работает по принципу открыл закрыл. Ты уверен что у тебя правильный термостат и датчик вентилятора стоит? термостат имеет диапазон работы (89-92) 89 начало открытия 92 полное открытие, тогда как датчик вентилятора имеет 92-89 маркировку 92 включение 89 отключение.
Или термостат у тя завышен или датчик кулера занижен

а еще у тебя 2 скорости вращения из-за кондея, может кондей врет

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Спасибо за таблицу, термостат wahler 88гр начало открытия. Датчик на вентилятор я еще не трогал. Стоит от предыдущего владельца. Попробую сегодня снять клему с датчика и прогреться как следует. Чтобы на радиатор пошло - проверю, термостат откроется или нет. Потом дальше буду думать. Пробовал прогреться так, включается вент и все дальше температура не растет. Минут 30 коптил. И выше "R" не подымается. Датчик на стрелку новый зеленый, какой до этого был не понятно очень давно видно стоял. А что значит - две скорости, и врет кондиционер???

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

Как я понял при наличии кондея, кулером двигателя управляет мозг.
а вином поделись посмотрим
твоя схема охлаждения по TIS

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Посмотрел схему и ничего практически там не понял. Вин WF0NXXGCANTC55030. Становится еще интереснее что же там не так.

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

А кондей то у тебя выключен?

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Вроде выключен. Индикатор АС не горит. Загорается если на него нажать и включить вентилятор салона. Так что если опираться на индикатор то выключен.
1. Кстати прогрелся до включения вентилятора.
2. Скинул клему с датчика вентилятора. Потрогал радиатор - теплым был только угол где входит патрубок с корпуса термостата.
3. Подождал чуток минут 4-5 радиатор стал весь уверенно горячий, температура дошла до буква "noRmal", и чуть сместилась к букве "М"
4. Проверил патрубок снизу от радиатора и он стал горячий.
5. Включил клему вентилятора, температура пошла на спад, дошла до "О" за минуту и дальше не выросла.

Отсюда я сделал вывод - термостат рабочий, радиатор тоже, вентилятор значит включается приблизительно в правильное время. Значит у меня не все еще потеряно.

Возник новый вопрос, должен ли работать вентилятор радиатора после выключения зажигания. У меня не работает :(, зажигание отрубает все. Просто знаю точно, что на рено было выключишь зажигание, а вент продолжает работать секунд 30, иногда больше. Потом выключался, а через минуту мог опять включиться секунд на 30 и отключится.

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

Это нормально. Нет никакого смысла в работе вентилятора при отсутствии принудительной циркуляции ОЖ в системе.

В этих словах есть истина, но интересно так у всех???

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

Да, так у всех Эскортов.

У меня на зетеке точно так же, выключил зажигание потухли фары и вентиляторы охлаждения и отопителя отключаются

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Конечно у всех, только если кто-то сам колохоз не сделал . Ведь нет смысла остужать машину пока она не работает.

_________________
Ford Escort хэтчбек VII 1.6 CVH Weber 26/28 TLDM,( пока вебер возможно солекс буду ставить )

вопрос такой, хочу поменять датчик вентилятора, но боюсь что корпус треснет при снятии, как быть?

_________________
RS2000 92 г, Немец
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... iger199/2/

RS2000 92 г, Немец

Корпус датчика или чего? Главное , что б открутился.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

корпус куда датчик вставляется

_________________
RS2000 92 г, Немец
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... iger199/2/

RS2000 92 г, Немец