Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сорри, что создаю отдельную тему, но поиском не нашел.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Ну начнем с того, что на OHV могут быть разные трамблеры. И бегунки у них разные. Вот тут они прорисованы:
1606399 http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=32&pid=1EE009EB
1466718 http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117440568&pid=184002ED
Сопротивление в них есть, но я по крайней мере его никогда не мерял. А откуда такой интерес возник, может не в сопротивлении дело?

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

По виду как 1606399. А вопрос возник потому, что у вынутого мной из трамблера сопротивление примерно 1 кОм, а в багажнике валяется старый, по виду такой же, но там 5 кОм. Вот и не знаю, какой из них "правильный". Килоомный вроде работает, старый не пробовал ставить.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Сопротивление этого резистора не имеет никакого значения для работы двигателя (кроме конечно бесконечно больших величин ).
Этот резистор совместно с распределенным сопротивлением в ВВ проводах и свечах нужен только лишь для подавления радиопомех. Можешь его вообще перемкнуть. А вот если этот резистор сгорит по какой-нибудь причине (было у меня в Ниве такое), то работать двигло будет ну очень плохо, троить, дергаться, тупить и т.д. А может и вообще отказаться заводиться.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.